无法否认,问界M9上市以来受到了消费者的大力欢迎,虽然它的售价高达46.98-56.98万元,但是依然无法阻挡消费者的购买热情。


       据统计,问界M9上市62天累计大定已经突破了50000台,能够制约这款车销量的只有塞力斯工厂的产能了。可是在它强劲的订单数据后面却难掩一个尴尬的事实:那就是增程式车型受欢迎,而纯电动车型就不是那么受欢迎了,这是为什么呢?


       很简单,因为纯电动车型的产品力不是那么突出。该车搭载了华为提供的双电机四驱系统,最大功率为530马力,峰值扭矩为673牛·米,4.3秒就能完成0-100km/h加速,动力输出没有问题,甚至已经达到了性能车的标准,有问题的是它的纯电续航里程。




       该车配备了江苏时代提供的100kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航里程为630km。而在问界M9的同价位车型中,甚至在比它更便宜的纯电SUV中,也不乏实现700km以上续航里程的,虽然它的动力输出很充沛,但是续航里程却“拖了后腿”,导致消费者的购车热情不高。




       为了改变增程强、纯电弱的格局,华为肯定会在电池技术方面下功夫,问题是华为有自己的电机、电控、智驾系统和鸿蒙座舱,可就是没有动力电池!怎么办呢?很简单,和宁德时代强强和联合!


       据悉,宁德时代已经和华为(鸿蒙智行)达成了合作,宁德时代的动力电池工程师团队已经入驻赛力斯工厂,全面协调问界M9的动力系统和动力电池的契合度,为的就是让问界M9率先搭载全固态电池,确保让其拥有1000km以上的CLTC纯电续航里程。如果这件事情能干成的话,问界M9将成为首款搭载量产固态电池的车型!对于整个新能源汽车市场来说,这是很有意义的一件事情,因为第一名能被记住,第二名和第三名就容易被忽略了。现在各大车企都在铆足了劲儿,力图让自己的车型率先搭载全固态电池。




       问界M9搭载全固态电池后,纯电续航里程就会突破1000km,这就补齐了水桶上的最后一块短板,如此一来,不但它的增程式车型会受欢迎,就连纯电动车型也会变得炙手可热。


       目前来看,问界汽车旗下只有M5、M7和M9三款车型,M9于2月26日开启大规模交付,
       62天累计大定突破5万台,
       M7上市以来的累计交付数量已经突破了10万台,
       累计大定突破15万台,只有M5的交付数据差强人意。华为鸿蒙智行打算在今年推出M5的升级版本,届时这款车的价格将下降、产品力将提升,在交付数据方面肯定有所好转。我倒是希望能在问界M5EV车型上也搭载全固态电池,只要是华为系的电车(EV),如果都搭载全固态电池的话,华为将成为新能源汽车市场上的一张“名片”。最后,对于华为携手宁德时代,把全固态电池首搭问界M9上这件事情,您有什么看法?

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