小米SU7的上市可以说是赚足了流量，这几天的互联网上关于汽车的信息，十有八九都是与小米汽车有关，不得不佩服雷军的营销能力，但是我认为造车还是要拿出点实在东西的，不能光靠营销。看腻了网上对于小米汽车的夸赞，今天我来分享一下自己的观点，小米SU7的优点相信大家在网上看的不少了，所以这一期只说缺点。


       实话实说，小米SU7的外观确实很漂亮，但是谈不上惊艳，因为多多少少有些似曾相识的感觉。


       这个“小米”造型的LED大灯组，确实很有创意，但是对于新能源车型来说，我觉得还是分体式大灯组更有未来感和科技感，更符合当下的潮流，先比较来说这个圆润的造型，貌似有点老气横秋。


       今天的这个展车是小米SU7Max，也就是它的顶配版本，看过小米的发布会，也看过很多车评人的试驾视频，这个屏幕上应该是有三个配件的，分别是智能双表盘、车载手机支架和中控屏幕物理键，我觉得虽然这个是选配的，但是作为一款顶配的展车，最起码你得把这些东西配齐了，让顾客能够感受吧。当然，这可能也是个别店的原因，没有把配件都安装上。


       中控台下方的位置，设计有一个无线充电位，并且带有散热功能这个很不错，它的功率最大支持50W，但是既然给都给安排了，为什么不设计成两个呢？这样是不是让副驾驶感觉很别扭呢，我觉得这个成本不应该节省，毕竟这个是关乎使用体验的一个设计。


       反而，我觉得中控导台位置的这几个按键貌似有些画蛇添足，温度和风量按键设计，完全没必要，而且即便是设计也是应该为旋钮，并且设计在与中控屏幕平行的位置比较好。底盘升降和电动尾翼的控制按键完全可以设计在方向盘左侧的位置，最后就是这个被很多人诟病的启动按键，现在很多电动车都已经取消这个设计了，这一点小米貌似还没有真正理解“智能电动车”的含义。


       来到后座位置，后排这个冰箱的设计还是很不错的，但是后排没有设计空调的控制按键，只有两个手机充电接口而已，我觉得这个设计不太友好，并且后排座椅是支持加热功能的，这里也没有单独的控制按键，只能在前排由驾驶员控制，给人的感觉不太好。


       来看后备箱，整体的平整度不错，而且底面和两侧都设计了抓绒的饰板，但是上面我们可以看到，直接裸露的铁板，总让人感觉这不像二十多万的车子。


       最后一点，我想说一下充电接口的位置，充电口的内盖只有一个，在网上看到有人发视频说，这个设计很讨巧，充电的时候盖子放倒另一个充电口，不容易丢失，个人感觉有些好笑，这样的设计我就搞不懂，这个充电接口是怕不怕落灰呢？如果不怕那干嘛设计盖子，如果怕那设计一个盖子有些不合适吧。
       以上观点，都是我个人感觉小米汽车设计的不足之处，欢迎大家一起讨论。对于网络上铺天盖地的叫好声和赞美声，我不太喜欢，希望大家能够理性看待小米汽车，小米SU7这款车究竟如何，只通过一个发布会并不能说明什么，必须要有长期的驾驶体验和消费者的认可才算成功。在这里还是希望，小米汽车越来越好，为我们国产新能源汽车市场增加前进的动力，让国人都能开上更加智能，更加亲民的纯电动车，小米加电！
       希望每个人都能拥有自己的爱车。
       叁柒车生活，
       爱车、爱生活，有梦就能实现。


                                        
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