【太平洋汽车 行业频道】5月6日，AITO问界汽车官方针对4月26日山西省一辆问界M7（询底价|查参配） Plus发生事故并起火一事发布最新的技术说明，主要公布了事故原因及车速、起火原因、安全气囊状态以及车门解锁情况，具体如下。

《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。

对于此次交通事故，我们深感痛心。事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。

该事件近期在网上被广泛关注，现针对问界用户关心的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）相关技术问题进行说明：

疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？

事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。

问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

疑问二：车辆起火原因？ 电池有没有自燃？

事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

疑问三：安全气囊是否正常打开？

根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？

问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

从此次官方回复来看，比较重要的信息是副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，这意味乘客均没有系安全带，这是造成人员伤害的重要原因之一；其次是前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，导致前机舱被高温部件或线束短路火花引燃的同时，门把手控制器无法收到弹出信号，以至于车门无法及时打开，给外部救援带来了一定的困难。

从客观上来看，隐藏式门把手确实可以降低风阻系数，并提升整车的高级感，但在安全设计方面或许存在一些问题，首先开启步骤较为繁琐，并且发力点不符合人体工程学，增加了用户的操作难度；其次，在侧面碰撞时，隐藏式门把手被卡住的几率较高，并且会因为剧烈碰导致撞电子元件的损坏而失效，错失救援时间。

最重要的是，大家在开车时一定要系好安全带，前后排都要系，特别是在高速公路上行驶时，这是确保乘客安全的最基本措施之一。另外，车企在宣传时切勿夸大功能误导消费者，应针对不同配置车型的功能差异应该进行明确的标注和解释，以避免因误解而产生的风险。（文：太平洋汽车 吴启星）


                                        
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