理想汽车5月20日发布了未经审计的2024年一季度财务业绩。

海报新闻记者 周凌峰 报道

5月20日，理想汽车交出了2024年一季报，但这份一季报却给了市场一个巨大反转。在2023年成为首家实现盈利的“造车新势力”后，理想汽车一季报却出现了经营性亏损，且二季度交付指引仅在10万辆略多一点的尴尬数据前徘徊。

5月21日开盘后，理想汽车股价下跌19.22%，午时报收80.7港元。

理想汽车一季度营收情况。

据一季报显示，理想汽车2024年第一季度的收入总额为256亿元，较2023年第一季度的188亿元增加36.4%。经营利润为-5.85亿元，经营利润率为-2.3%。

除此之外，第一季度毛利率仅有20.4%，相较去年四季度的23.5%，环比大降3.1个百分点。

与此同时，理想汽车2024年第一季度汽车总交付量为80,400辆，同比增长52.9%。其中，3月份的仅为2.9万辆，成为唯一一家销量未恢复至春节前水平的新能源汽车制造商。因此，公司不得不将全年的交付指引从80万辆下调至56至64万辆。

记者注意到，理想汽车一季度的研发和销售管理费用均超过了30亿元，这样的投入不仅超出了市场预期，也为理想的收入带来了压力。

理想汽车CEO李想曾在3月份的内部公开信上承认，纯电产品在经营节奏上出现失误，并且影响到L系列产品的销售。他强调要聚焦经营效率，控制节奏，通过脚踏实地地解决问题。

虽然一季度不尽人意，但理想汽车方面依然给出了乐观的发展信心。理想汽车首席财务官李铁表示，虽然第一季度交付量环比有所波动，但公司对未来几个季度的交付量增长充满信心，并在研发和销售服务网络保持投入。“展望未来，我们会继续严格评估和优化运营，保持以用户和产品为核心，在激烈的市场竞争环境中向长期愿景迈进。”他称。

理想汽车一季度现金流情况。

下降的除了经营利润外，就连理想汽车的现金流也开始变为负数。2024年第一季度，理想汽车自由现金流为负51亿元，而2023年第一季度为67亿元，2023年第四季度为146亿元。这是理想汽车在遭遇2022年换代危机后，再一次自由现金流转负。

令人诧异的是，经营性亏损和现金流都不景气的理想内部却出现管理层曾大举套现离场。据了解，美团首席执行官兼理想汽车非执行董事王兴、理想汽车首席财务官李铁、总裁马东辉等管理团队成员，在一季报公布前曾大手笔坚持减持，某些减持时点甚至是当前股价的两倍。

港交所权益披露信息显示，王兴在2024年3月26日减持95万股，减持均价为122.1665港元，套现1.16亿港元；2024年3月27日减持141.39万股，减持均价为118.5752港元，套现1.68亿港元；2024年3月28日减持179.84万股，减持均价为121.9197港元，套现2.2亿港元。三天时间内王兴一共套现大约5亿港元。

王兴在更早的时候已经大手笔减持理想，减持价格甚至更高。王兴在2023年9月12日至15日期间，累计减持了194.79万股，平均价在157.84港元到160.51港元，合共套现超过三亿港元。


                                        
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