新能源汽车一度是世界发展的新潮流，然而现在欧美竟然放弃了新能源汽车，重新走回油车的老路，这到底是什么原因呢，如果未来世界潮流依然是以汽车为主要的发展趋势，中国的车企已经加大投入在新能源汽车领域，难道押错了宝吗？

实际上当欧美的车企都要放弃新能源车辆发展的时候，反而是见证了中国电动车发展的胜利，有很多网友质疑，因为国外都已经放弃了新能源汽车不再加大投入，反而是去投资油车的发展，为什么中国人依然在说，新能源车企还会胜利呢？

欧美放弃新能源汽车，是因为他们的技术和发展规模都不能和中国车企相比，自愿退出竞争并不是说新能源汽车不是发展潮流，而是因为欧美车企的产业发展倒退决定的，因为欧美车企在新能源领域的综合实力，是要比中国落后许多。

就连美国的苹果公司作为世界科技的巨头，也依然不是任何领域都能够取得排名的成绩，比如苹果投资造车业，雄厚的资金和召集的各方人才，想要把苹果汽车打造成世界上最为先进的，完全不需要人工驾驶的高科技车辆。

这个设想和构思确实是引发了世界范围内的热议和消费者的期盼，但是真正的无人驾驶车辆，在复杂的路况条件下行驶时，是无法做到和设计者的初衷一致的，而当无人驾驶车辆的限制使用条件太多的时候，它就从最初为消费者提供便利，而变成了格外的麻烦。

所以即使愿景宏大和投入了巨资，在面对现实研发难题时，也依然不能撑起苹果在造车领域的优势，这就能看出术业有专攻，中国车企在新能源领域深耕多年，已经取得了世界范围内的核心竞争力。

当欧美车企发现中国的企业已经在新能源领域，无论是技术还是人才以及原料，还有产量供给能力，都成为强大的竞争对手时，欧美不得不撤退，因为比拼不过的时候，只能转而去发展燃油车辆。

像欧美的车企也考虑到面子问题，比如苹果公司已经把大话放给全世界，都知道，要制造世界上最为先进的无人驾驶车辆，那么既然研发迟迟不能推出成果，只好找出借口来搪塞，现在要把交付车辆的时间推迟到2028年，至于4年以后，苹果公司能否推出适应复杂路况的无人驾驶车辆，那么到时再说，反正还有几年的时间，能够想办法。

再者说也许几年时间，其他品牌的汽车公司，也可能先于苹果一步，实现了这种汽车的研发呢？

就像美国特斯拉公司，曾想研究每小时运行1000公里的超级高铁，结果美国研发进度始终没有实质进展，几年以后，中国竟然已经成功打造出，每小时1000公里速度运行的超级高铁列车，而且还进行了实际路段的测试。同样道理，苹果公司似乎也在等同样的机会，自己能研究出来更好，研究不出来已经出现同质化竞品，看情况再做打算。

苹果公司暂时停止制造汽车了，奔驰汽车也放弃了全电动汽车发展计划，把开发产品重心又放回燃油车，奔驰公司表示，全面地转向燃油车，放弃电动汽车，是因为，发现奔驰电动汽车的接受度，远远低于市场预期。

所以未来10年，奔驰将会开发新的技术和产品线，依然把重点放在燃油汽车类型，这也相当于做回了奔驰汽车的老本行。

那为什么欧洲市场，明明是汽车的发源地，有着良好的市场销售基础，却不能更好地推动电动汽车的发展呢？即便是混动汽车，在欧洲的接受程度，也没有燃油车辆销量好，甚至对比之下，份额相差悬殊。

很多消费者都记忆犹新，欧洲市场已经喊了好几年了，要在2030年以前，全面推动新能源汽车的普及率，逐渐淘汰燃油汽车为了碳中和环保，为了各种理由甚至还要求全体投，很多国家都要逐渐减少燃油车辆的使用，结果这才没过去几年，现在完全又变了样，说新能源技术垃圾。

实际上归根结底没有其他的原因，就是因为中国汽车产业的高速崛起，2023年中国动力和储能电池累计产量700GWh，同比增长51.9%，而从疫情之后，中国的汽车出口量就不断地呈现上升趋势。

现在世界上每销售出100辆新能源汽车，其中就有超过60辆都是中国制造，中国已经在新能源汽车领域，变成了全产业链的优势拥有者。不仅制造汽车，还能建造性能优越的新能源电池。

欧洲反对新能源汽车，说白了就是在反对中国庞大的市场竞争力。欧洲根本竞争不过，打不过就倒退逃跑，所以这就是欧洲放弃新能源汽车的本质原因。


                                        
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