有一说一，做长城汽车的工程师，是一件既幸运又“棘手”的事情。


       幸运的地方在于，在董事长魏建军的影响下，长城汽车在过去的30余年中，从没有一天将技术领域的研发放在第二位，全公司从上到下重视技术的氛围注定了工程师在公司内部既拥有极大的自由，也受到充分的尊敬。有位长城汽车的工程师接受采访时这样说：“在外资车企工作，就是总部让干什么你就干什么，总部不让碰的地方想也别想。但在长城汽车，我感觉自己的想法有很多实现的可能。”


       那么，为什么又说是“棘手”呢？因为长城汽车的这位大老板，不仅重视技术，自己也对技术十分了解，还特别爱到一线去溜达，这里问一下那里问一下。从某种程度上来说，长城汽车的工程师们是最不敢“摸鱼”的一群人，因为稍有不慎，就会被董事长亲自“抓包”。
       “我们现在的发动机是100kW，第二代发动机上已经提升到了250kW”
       “250kW的话，那你这个体积能量密度怎么装？”


       不久前来自央视的一段采访里，长城汽车董事长魏建军亲自“考问”工程师的镜头就很能说明问题。当时魏建军来到长城汽车的氢能源技术研发厂区，参观已经搭载了氢能发动机的长征重卡，面对自家氢能工程师的汇报，并不是只听到进步了多少就满意，而是针对改进现场提问技术参数和产品适配度问题，一句话就透露出了专业性，说明魏老板虽然日理万机，但平时对氢能源领域的研究也是从未懈怠的。


       魏建军为什么会对技术如此执著？其实用中国的一句老话来说，就是“穷怕了”。之前面对记者的时候，魏建军曾经分享过一件创业之初的小事，“我们当时根本没有冲压件，请的扬州的钣金工，用手敲。一个车上打多少腻子？拿砂纸打完以后，光腻子就21公斤。”魏建军笑称“当时去个展会，车不坏个几回，根本开不到。”正因如此，魏建军如今才会对汽车上的各个参数都了若指掌，对技术的研发一丝不苟。有这样的车企和这样的一把手，中国汽车走向全球一流的日子想必也不会很遥远了！


                                        
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