锂电池纯电动车搞得是如火如荼，但是，我们也不能排除，其它清洁能源技术在取得质的突破后将锂电池技术取而代之的可能性。
比如，在我看来，氢能源就很有机会，能量密度大、转换效率高，再加上与生俱来的清洁属性，这不正是碳中和所需要的吗？
刚刚结束的两会上也释放出了发展氢能的政策利好。所以今天，我想从3个维度来展开聊聊。
01、中国氢能源发展情况如何？
众所周知，碳达峰、碳中和是全球未来的主流趋势，也是为子孙后代留下美好家园的可持续之路，而中国在这片浪潮中的领航员角色就很关键了。
在绿色转型中，除了电气化转型，氢能源作为一种清洁、高效的能源形式，具有巨大的发展潜力。它不仅可以用于发电、交通等领域，还可以作为化工原料，推动着整个行业的绿色发展。
因此，随着技术的不断进步和成本的逐渐降低，氢能源在中国的发展前景是非常广阔的。
在当下的中国车市，有一家企业在氢燃料电池技术上已经颇有建树，这便是现代汽车集团。
一提到现代汽车集团，你会想到的是，它是全球继丰田、大众之后的第三大汽车集团，去年更是全球累计销量超730万，其中现代汽车和起亚汽车全年利润高达813.994亿元和624.618亿元，同比增长53.7%和60.5%。
这也为现代汽车集团以用户为中心，围绕电动化、氢能、智能出行的战略提供了充足的保障。
从其战略中，我们也看到了氢能在现代汽车集团发展中的重要地位，到2025年现代汽车集团计划销售的67万辆电动汽车中，有11万辆是氢燃料电池汽车；2030年将氢燃料电池车价格做到和纯电动车相当；到2040年则将氢能技术普及到不同的行业和领域。
也正是这样的构架下，现代汽车集团的氢能源汽车产品正在扩大，例如iX35 FCEV、氢燃料电池SUV NEXO、氢燃料电池大巴ELEC CITY Fuel Cell和氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell都已经上路，截止去年1月，全球累计销量已经超过了3.3万辆，位居全球第一的位置。
02、现代汽车集团的氢能源技术究竟有什么优势？
如此销量成绩，和现代汽车集团氢能源技术的领先是分不开的。
就以热门的氢燃料电池SUV NEXO为例，120kW的动力系统，在CLTC-P工况下续航里程达550公里，已经接近部分燃油车的水准。
而整个补能时间从0-100%仅需5分钟，这可比现在纯电动快充30%-80%需要40分钟的时间要快出不少。
这款氢燃料电池SUV还有一个特点是：稳定，因为在量产之前，它通过了一系列苛刻的测试验证，比如冷启动性能测试、极端条件安全测试等等。
可见，超长的续航、快速的补能、系统稳定安全，这些目前消费者在纯电动车型上的痛点，氢燃料电池SUV NEXO都给补齐了。
而在此前的“沃德十佳发动机”中，我们也惊讶地发现还有一款氢燃料动力系统，这便是来自现代汽车集团HTWO广州的新一代氢燃料电池系统。
90kW的额定功率、零下35度-75度的储存温度、零下30度-45度的工作温度，这些参数是全球氢能源动力系统中遥遥领先的。
而64%以上的发电效率，更是将内燃机远远地甩在了身后。
而模块化、精简化和轻量化的特点，就是为量产后的高性能和低成本做准备的。
此外，光有氢燃料动力还不够，现代汽车集团在如何绿色生产氢气也下足了功夫，兆瓦级质子交换膜（PEM）电解槽就是其中的成果之一，这套系统也将在不久的未来实现商业化。
同时，如何从废弃物、塑料、二氧化碳中提取氢气也是集团的研究方向之一。
“变废为宝”的理念，打造全过程的绿色能源的考量，无疑让现代汽车集团的氢能源发展开上了快车道。
03、氢能源技术未来该何去何从？
其实，早在2019年，现代汽车集团就开始了中国氢能源市场的布局，随着现代汽车集团首个海外氢燃料电池研发、生产、销售基地HTWO广州的投入使用，该集团在中国的氢燃料电池汽车商业化也正式拉开序幕。
比如，2021年，现代汽车氢燃料电池车NEXO中国版在广州迎来了国内首次开放道路试驾，并于次年拿到了北京新能源汽车牌照，这也是现代汽车集团氢能源汽车合法上路的开端，是具有里程碑意义的。
而在未来，现代汽车集团的氢能源业务发展也很明确，就是要加速氢能源动力汽车的高质量交付。
当然，现代汽车集团氢能源技术本土化的落实，无疑将推动带动中国整个氢能源产业链的进程。
这不仅仅是针对氢燃料电池汽车，更能够让发电机、船舶、火车，甚至是航天航空等行业得到受益。
不难发现，现代汽车集团要做的是将氢能技术、氢能产品和氢能生态在内的“全方位氢能解决方案”进一步落地中国，这对于节能减排和绿色发展起到了推波助澜的作用。
结束语
新能源汽车和传统燃油车的迭代是一次巨大的新旧替换，拐点的到来应该会很快，破局的重点就在当下的一系列难题上。
我们做新能源汽车的目的，就是为了节能减排，最终目的是实现零排放、碳中和，此时你就能明白：纯电动和氢能源都可以是达成目标的方式之一。从这个维度来看，现代汽车集团的氢能源技术不仅具备了量产氢燃料动力汽车的能力，更能借助中国制造产业链优势，助力中国车市加速迈入可能是出行未来的氢能社会。
在我看来，后者的意义会更大一些。
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