近日，知名汽车媒体吴佩频道，发布了一个案例，引起了很大关注。
       根据描述：“由于最近广州大暴雨，涉水，车就没法开了。送来修理厂拆下电池包，发现是前方有个磕碰，撞坏了结构，一开始没在意，谁知道涉水就直接漏进去了。
       维修厂的解决方案是用药水浸泡三天融化结构胶，然后再一个一个拆下刀片电池来检测。不过老板说，刀片电池的维修渠道是官方把控的他们也进不到货，除非能够找到拆车件，可是这款车的拆车件，现在又不好找。
       其实即便是18650，不同家的电池多数也是不能混用的，不像咱们电动玩具，一节南孚聚能环配一节555照样用。”


       因此这辆车就遇到了维修难的问题。维修难，主要来自以下几个方面。
       一是没有配件，由于损伤了电池，这样的核心零部件，除了官方渠道以外是买不到的。其实不仅是刀片电池，其它品牌新能源汽车的电池也是一样。这个道理就好像你买不到其它品牌的发动机是一样的。
       但是官方维修同样很难，因为这辆红旗网约车的电池不是红旗自己生产的，而是比亚迪生产的。所以即使去红旗的售后渠道，也要等比亚迪来发货，因此等待的时间可能会更久，这对于做网约车生意的车主来说，也是很大的损失。


       二是小事故，大维修。这也是目前新能源汽车普遍面临的问题。电池平铺在车底，面积很大，一旦出现磕碰，就很容易出现问题。而且维修的方式也很麻烦，维修厂的解决方案是用药水浸泡三天融化结构胶，然后再一个一个拆下刀片电池来检测。
       而如果是一辆燃油车的话，肯定不会这么麻烦，这也是目前新能源汽车还在普及阶段，不得不面对的问题。


       三是保险难，其实车主甚至也想不起来是什么时候磕碰的了，只是下雨，涉水之后才发现车没法开了。所以这样没有事故现场的话，保险公司的赔付也会有限制。据说会赔付70%。而对于电动车电池动辄十几万的成本来说，车主即使承担30%的话，也不便宜。


       所以对于用户来说，想省点儿钱维修，拆下来之后却发现维修不了，只能通过官方维修，而官方维修价格贵，等待的时间也很长。对于网约车司机们来说，新能源汽车省下来的一点儿燃油成本，还不足以应付新能源汽车的各种突发状况。


       当然以上案例，也只是目前发生的一起个例。并非是普遍现象，却暴露了目前新能源汽车在推广和发展阶段的问题。所以想买新能源汽车的朋友们，也要自己想好，算比账。现阶段自己到底适不适合买新能源汽车。


                                        
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