作为一名旅行爱好者，我对车辆的性能和空间需求相当高。在各种品牌和车型中，捷途旅行者站在了我的视野中心，其宽敞的内部空间、硬派的外形以及卓越的性能吸引了我。当我第一次看到它时，简洁大气的线条和时尚的外观让我一见倾心。同时考虑到这款车搭载的是纯自主研发的奇瑞鲲鹏2.0T动力系统，据很多奇瑞车友反馈，其在质量可靠性方面也比较稳定，于是我毫不犹豫地选择了捷途旅行者。
我现在还记得，捷途旅行者是在2023年8月底上市的，我是在8月30日线上订的车，经过一段难熬的等车时间，我终于在9月18日提到了心仪的旅行者。说说价格，我订的车是指导价17.99万元的2.0T 四驱穿越Pro+版，当时老车置换优惠了1.5万元，然后老车卖了1.2万，保险费用5300元，购置税费用1.4万元左右，上牌费用150元，落地费用去掉置换实际花费17.23万元。
从提车到现在，我的旅行者到我手里已经有6个月的时间，我想和大家分享一下这段时间的用车感受。顺便感谢一下我们当地的捷途经销商售后服务团队，说话算话，有担当！
废话不多说，直接进入正题。开了6个月了，我对捷途旅行者的外观依旧很喜欢，这款车是经典的硬派越野方盒子造型，车身高度达到1米88，比我的旧车高很多，坐在主驾驶的位置，真有种开着小半挂车的感觉，而且整车配置丰富，在360度全景影像的加持下，出门不怕盲区。
就内饰来说，作为捷途旅行者的车主，我认为现在国产车的内饰水平真的很超前，基本上该有的配置、用料都是同价位第一梯队的，和单位同事30多万的合资车相比，也毫不逊色。此外，15.6英寸大屏车机的智能化做得也不错，最起码有个高通骁龙8155芯片提供算力支持，日常使用流畅性和功能性都有保障，不像Jeep牧马人和坦克300，到现在为止都没有在车机上面下大功夫。
在空间方面，我比较喜欢捷途旅行者的空间灵活性，后排座椅的座垫可以掀起来塞到后排过道里，此时后排座椅靠背支持完全放平，虽然我1米75的个子躺在里面会顶着头，但放一个重启床垫就能完美解决碰头的问题，而且得益于纵向空间的宽敞，躺直了也没问题，只要带上被子，走到哪就能睡在哪儿，出行很方便。
至于动力性能，我对捷途旅行者这么大一台车使用1.5T发动机并不感冒，所以在订车时直接绕过了1.5T的动力版本，最后选择了2.0T 四驱穿越Pro+。根据我6个月以来的驾驶经历来看，这款车的动力表现非常充裕，基本上高速超车动力都是随叫随到的，只要舍得踩油门，就能获得平顺畅快的推背感，而且虽说变速箱是7挡双离合结构，但奇瑞在变速箱调校上更强调沉稳舒适，低速行驶的时候很少察觉到顿挫发生，整体感觉还不错。
顺便说一下油耗，因为卖了新车不是，所以心里有火，到处乱窜，高速上最低跑出了7.8L/100km的平均油耗。之后，我在高速上的平均油耗都在8L/100km左右，和我朋友的坦克300进行比较，这差距不是一般的大。他的油表我看过，综合油耗在14-15L/100km左右，这用车成本想来不是一般人能承受的。我相信会有人说，“人家是带大梁的，那能比吗？”对此，我只想说，其它都差不多，顶多比我的车多个大梁罢了，我又不是天天去越野跑戈壁沙漠，所以我不在乎。
说到越野，我想说，捷途旅行者四驱版本的X四驱模式对新手真的是很友好，不管什么路况条件，只要按下开启这个功能，都能轻松应对，并顺利通过，对我来说，这功能比分时四驱和大梁重要多了。
但是，我抱着对奇瑞品控的信赖，在使用6个月的时间内，遇到了自己不想看到的情况。先说仪表的问题，第一次在家里楼下，启动后不亮，然后就熄火，再启动就亮了。第二次是在外出郊游的时候，爬完山回来，怎么尝试都无法点亮仪表，联系了当地4S店，让我赶快去店内升级系统才能解决，路上开了会儿仪表自己亮了，最后4S店升级后再没有出现过仪表故障。
后来我的旅行者还出现了导航死机的情况，总共出现过2-3次，重启后就能解决，彻底解决这个问题也是在4S店通过车机升级处理的。除此之外，网上还有很多车友反馈说，这款车在冷车场景下会有“滋滋”电流声，我没什么感觉，但本地经销商好几次叫我到店里更换高压油管。耐不住热情的我，直接去了店里更换。没想到售后技术总监亲自出马，给我换了高压油管，然后看见我是第一批车主，还主动帮我申请了护板安装，这服务态度和热情让我觉得暖暖的。后来时间不早了，在店里吃了顿工作餐，感觉售后服务是真的不错。
最后我想说，不要因为一件事、一个人的错误做法就全盘否定一个品牌或一款车，我们可能遇到好的人，也可能遇到不好的人。像我，运气好，就遇到了负责的售后服务团队，这种感觉真的很好。以上就是我6个月以来真实的用车感受，希望国产车越来越好，捷途把经销商网点的服务水平都提起来
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