长城汽车要做直营店了，名称为“长城智选品牌。在北京车展前夕，长城汽车就向外界传递出了一个“双销模式”，是接下来的重点业务之一。曾在理想和小鹏有着直销经验的老将，冯复之加盟助力此项行动开展。

其实，这样一则消息并未引起行业震动，毕竟现在车企做直营店的大有人在。从蔚小理等造车新势力到比亚迪等，甚至不少传统车企都开始做直营模式。长城汽车直到现在才开始直营，可以说已是落后一步。

不过，长城汽车给直营店起了一个智选品牌，还是挺有意思的。大家传统认知里面，智选这两个字与华为有着深度绑定。似乎一说智选，那就是华为智选车。大多车企做直营模式，并未重新起一个名字。

不可否认，长城汽车开始掌握流量密码，长城智选品牌一开始就引起了不少人的兴趣。就在5月2日，长城汽车魏建军在微博发文，“今天去我们的直营店，期待与大家见面。”老板亲自为直营店造势，似乎一切是一个不错的开始。

长城汽车虽然声称是首次做直营，但事实上，长城汽车并不是第一次尝试直营模式。早在2019年，长城汽车就开始尝试过直营模式，曾分别在欧拉、沙龙、坦克等品牌上试水，尤其是坦克品牌上有着不少尝试。当时，积累了一些经验，也有不少的教训。

一个比较大的弊端就是，车企做直营店，大多是“用 to B的手法来做to C”思维来经营，很难实现经营上的突破，也就是无法实现直销与经销商1+1＞2的效果，甚至会激化与经销商之间的矛盾。“这条路走不通，这活儿不能干。”长城汽车总裁穆峰表示。

长城智选的门店一期规划了19个，5月1日开始陆续开业。可以看到这么几个关键词，统一的形象和流程，人员管理也是由长城汽车来培养和直接管理。从几个信息源来看，长城直营店注重品牌建设，主要精力不是销量目标，特意重申了不做价格内卷。

汽车主机厂做直营，是新形势下的一种尝试。新能源汽车投入大，不少经销商都是岌岌可危。长城汽车对于经销商一直比较厚道，此次直营店将助力经销商营销。尤其是，补足一些重点商超等覆盖，同时也及时将信息传递给长城，有利于调整销售策略。

值一提的是，长城、吉利等品牌开始探索直营模式，而作为直营的先驱者小鹏、极氪等品牌却开始尝试经销商模式，可见汽车销售不是单一模式能满足消费者需求的。直营+经销的模式，可能是未来很长一段时间并存的局面。

根据长城汽车规划，2024年销量目标挑战190万辆，这意味着长城汽车今年至少每月销售15.8万辆才能完成今年目标。第一季度，长城汽车累计销量27.5 万辆，同比增长25.2%，但是距离190万辆目标进展，还是有不小差距。


                                        
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