新华社曼谷5月21日电(记者高博 万后德)泰国电动汽车协会副会长素罗·桑尼日前接受新华社记者专访时表示,全球发展新能源产业是大势所趋,势在必行。当前,中国作为全球电动汽车领域的领先者,在应对全球气候变暖方面作出了重要贡献,所谓中国产能过剩是个伪命题。

  1月12日,工人在位于泰国罗勇的长城新能源汽车制造基地生产车间内工作。新华社记者王腾摄

  素罗驳斥了新能源领域有关“中国产能过剩论”的说法。他认为电动汽车作为一种清洁能源的代表,在环保性能方面具有诸多优势,普及电动汽车是当下应对全球气候变暖的一种经济高效的方法,从这个层面讲,不仅不是过剩产能,而是推动全球绿色发展的先进产能。

  中国提出到2027年,新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%,老旧内燃机车基本淘汰。“我认为中国电动汽车市场远未饱和。”素罗说。

  从全球范围看,根据国际能源署测算,为实现碳中和目标,2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆,是2023年的3倍多。素罗指出,当前产能远不能满足全球市场需求,中国电动汽车布局早,具有较强竞争力,众多发展中国家对其潜在需求巨大。

img src="http://p9.img.360kuai.com/t016392a8aa76c4d615.jpg">
  1月12日,工人在位于泰国罗勇的长城新能源汽车制造基地生产车间内工作。新华社记者王腾摄

  素罗表示,泰国是东南亚地区重要的汽车生产国,近年来出台不少政策扶持电动汽车产业发展。中国汽车制造商利用其先进技术优势在泰设立工厂,组建合资企业,受益最大的就是泰国民众。

  “中国电动汽车布局泰国市场,一方面带来竞争,让泰国老百姓有了更多选择,另一方面也带来先进技术,促进了就业,未来将助力泰国形成完整的电动车产业链。”他说。

  “全球化背景下,我认为各国在工业发展方面应该优先合作,而非实施保护主义措施。应通过互相合作,充分发挥比较优势,与中国合作共赢,让世界各国、尤其是发展中国家从发展新能源产业中受益。”素罗说。

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com