#头条创作挑战赛#
       众所周知国家在2010年开始，财政部、科技部、工信部、发改委陆续发布文件，推动了节能与新能源汽车示范推广试点、私人购买新能源汽车补贴试点、新能源汽车推广应用示范等工作的实施。大到企业扶持，小到消费者免税，可算是面面俱到。


       在这十几年间中国的新能源汽车得到了明显的发展，车企遍地开花。马路上绿牌车越来越多。有些城市还不给油车上牌，这种限制。这让本就发展迅速的新能源车如虎添翼。在南方城市绿牌车的比例逐年上升，2022年上海的新能源汽车销量占比将近一半。其他南方城市也达到30%以上。


       消费者选择新能源的主要原因并不是“上牌难”。而是养车用车的成本比油车低廉。加上没有购置税，在买车的时候就能省下1万左右，甚至更多。在合适的天气和环境下，加上国家的大力推广让很多消费者选择了新能源汽车作为代步工具或者家庭用车。


       我身边的很多2018年以后买第一辆车的年轻的消费者都没有开过燃油车。在这种大环境下大家难免会忽略一个问题就是车船税和养路费，，再对燃油车完全的陌生的情况下他们更不知道什么是车船税和养路费。


       养路费，通俗来讲就是道路养护需要的费用。也是我国按照“以路养路、专款专用”原则，向有关单位、个人征收的用于公路养护、修理、技术改造、改善和管理的专项事业费。自2009年1月1日起，养路费实行“费税改革”，取消后根据《中华人民共和国公路法》用“燃油附加税”取代养路费。也就是说养路费被取消后，燃油车加油每升油里面都包含的养路费。这个钱是加油站往上缴纳的。


       作为新能源大省海南省第一个提上了试点。海南省近期出台了《公路里程费收费系统》的征求意见，此项改革兼顾社会公平，解决清洁能源车辆收费问题。也就是说，新能源汽车也要收养路费了。电动车的行驶里程是后台有数据的，也就是说每个车企系统里都会有车主一年的行驶里程，这样的话我个人认为还是比较方便计算养路费的。


       按照车辆实际行驶的里程，车辆的类型，道路的功能和等级，制定差异化费率，精确计量支付道路使用费用，你跑的里程越多，缴纳的养路费越高，这样作为燃油车车主心里也会平衡很多，毕竟这么多年很多燃油车车主认为是油车养着电车在公路上行驶，毕竟大家都占用公路资源，凭什么你不交钱。


       虽然现在还并没有真正的实施，但是我个人认为是大势所趋。而推行下去我认为是比较快的，今年下半年到明年上半年将全国性的实施。也就是说新能源补贴的时代即将成为历史。
       对于新能源汽车征收养路费或者电力附加税，您怎么看？欢迎评论区留言。


                                        
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