虽说当下的新能源汽车市场发展的十分迅速,几十万的新能源汽车在市场当中也是层出不穷,不过要说备受关注的售价区间,那还得是10万-20万元这个价位,毕竟还是普通消费者更多。而今天我们为大家带来的这款车型,便是一台定位紧凑型SUV的插电混动车型,它便是东风启辰旗下的启辰大V DD-i超混动。

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在外观设计上,这台启辰大V DD-i超混动的设计用四个字可以形容,那就是“个性张扬”,在前脸的设计上,它采用了家族式的V型元素,并且全系车型还配备了主动式进气格栅,简单点来说,就是当车辆闭锁的时候,格栅便会关闭进气口,从而降低车辆的风阻,提升车辆的性能和续航能力。此外,作为新时代的车型,在灯组方面,启辰大V DD-i超混动也是采用了贯穿式的设计语言,这样的设计一方面提升了车辆的科技质感,另一方面提升了车辆的辨识度,让其看起来更偏向于年轻化。

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如果说,启辰大V DD-i超混动在车头的设计给人一种激进的感觉,那么在侧身和尾部设计上,启辰大V DD-i超混动就比较沉稳了。悬浮式设计的车顶,配合低风阻的轮毂,让其精致程度得到了提升,而尾部贯穿式的尾灯组,加上底包围扩散器的装饰,不仅在视觉效果上给人一种棱角分明的感觉,同时尾灯组在点亮之后,还能保障车辆的辨识度。

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至于车身尺寸上,启辰大V DD-i超混动自身的定位是一台紧凑型SUV,其轴距达到了2700毫米,在紧凑型SUV的矩阵当中,这个轴距尺寸显然也是比较能打的,因此在乘坐空间上,启辰大V DD-i超混动得到了保障。就拿我1.8米的身高为例,在将前排调整到合适的位置之后,在启辰大V DD-i超混动的后排,头部还能拥有1拳左右的距离,腿部空间也有1拳4指左右的距离,并且全景天窗的存在,也不会让我有太大的压抑感,因此在乘坐空间上,启辰大V DD-i超混动的表现还是没啥问题的。只不过在座椅的承托性上,启辰大V DD-i超混动表现较差,其座椅对于我大腿的支撑性不够,并且第二排是座椅还不支持角度调节,其内部的填充物也不够充实,在乘坐舒适性上会有一定的影响。

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内饰设计上,启辰大V DD-i超混动的做工细节还是不错的,而且双12.3英寸的显示屏幕也是保障了其车内的科技质感,只是这两块屏幕,不仅黑边较大,同时在使用起来的时候还会有卡顿的情况出现,会影响一定的科技氛围感。不过,在功能方面,启辰大V DD-i超混动还是比较齐全的,像当下主流的540°全景影像、手机无线充电(15W最大充电功率)、主副驾驶电动调节、导航/4G车联网/声纹识别/语音控制系统等功能,该车全部配备,满足大家的日常所需还是没啥问题的。

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动力方面的话,启辰大V DD-i超混动采用了1.5T发动机+前置电机组成的插电式混动系统,其中发动机的最大功率为163Ps,电机的最大功率为204Ps,在性能上还是说的过去的。但是在纯电续航里程方面,启辰大V DD-i超混动就不占优势了,其在NEDC工况下的纯电续航里程仅为60km和110km,而且标准续航版车型还不支持快充,对于那些喜欢纯电出行的用户而言,显然启辰大V DD-i超混动并不是很友好。所幸在油耗方面,它仅为2.3L/100km和1.3L/100km,还是能够保障消费者用车成本的。

结言

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在启辰大V DD-i超混动上市的时间当中,其凭借着亲民的价格受到了很多消费者的关注,而如今它的次低配车型在价格上更是下探到了9.99万元,这无疑进一步提升了车辆的竞争能力。同时通过上述的分析来看,启辰大V DD-i超混动在动力方面的表现充足,并且底盘也是偏向运动风格的调校,再加上较低的油耗带来可观的用车成本。对于预算不是很充足,但急需一台家用车代步的消费者而言,启辰大V DD-i超混动还是值得一看的。


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