对于事业正处于上升期的朋友来说,如果一款车的颜值亮眼,操控出色,同时还有相对高端的功能配置,那可能就是他们下一款增换购车型。而蔚来ET7作为一款对标“BBA E56”的中大型轿车,以豪华、舒适等多重属性为主,得到了不少小资家庭用户的青睐。今年4月份,蔚来又推出全新ET7系列,新车采用纯电架构打造,在性能、经济性方面都有提升,售价42.8-51.6万元。从宜家宜商的角度出发,这款车值得考虑吗?
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动力表现
首先从动力上来看,蔚来ET7采用双电机动力为核心,拥有480kW峰值功率,以及850N·m的最大扭矩,动力响应速度小于0.1秒,在3.8秒零百加速成绩上,能够轻松比肩不少4.0T V8大排量豪华性能车。而且受益于纯电驱动技术的支持,这款车的百公里耗电量仅为16.2kWh,折合电费算下来,每公里出行成本不到2毛钱。同时,这款车的电池组还支持最大180kW的快充,仅需半小时就能将电量恢复到正常状态。在部分城市,这款车还配套支持蔚来换电服务,就像流水线一样,从车辆进站到电池更换完成,全程不到5分钟,对于在乎时间就是金钱的朋友来说,便利性也是比较可观的。
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底盘部分,这款车全系采用前后五连杆式独立悬挂,相较于常规的多连杆独立悬架而言,五连杆独悬可以增强悬架与地面的垂向接触面积,从而改善行驶稳定性,为驾驶者带来良好的操控表现。此外,该车还全系标配了可调软硬、高低的空气悬挂,用车成本相比同级别的BBA E56更高一些,对主流用户群体的高品质用车需求更具针对性。
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动感颜值
关于颜值部分,蔚来ET7整个造型采用了低趴动感的底盘调校姿态,下压的车头和宽体双肩的后轮拱造型相辅相成。此外,前脸部分延续了“眯眯眼”LED日行灯设计,大灯组采用分体式布局,前包围下方设计一块梯形格栅,整个设计布局简洁流畅,辨识度较高。侧面的姿态稳健有型,平直的窗线缓缓上扬,与五幅式低风阻轮圈造型气质吻合,增强了气场。
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车尾的设计比较有意思,后风挡玻璃和车厢之间的夹角较大,但从尾部看,溜背式设计却能隐藏其大角度带来的丰腴感,整个车身都参与到流线型的设计效果中,配合贯穿式LED尾灯设计,没有多余一点的繁杂。体量上,这款车的长宽高分别来到5101x1987x1509mm,3060mm的轴距满足主流中大型SUV体型标准。
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内饰设计
不只是性能和颜值有较好的展现,蔚来ET7也将其延续到了内饰布局中。T字型的中控台布局便于驾驶者集中驾驶注意力和查阅行车信息,掌握良好的座舱全景视角。在修长简约的中央通道设计中,软包材质覆盖面较多,外加多处金属材质的点缀和细节装饰,更能突出内饰布局的清爽干净。不过,设计简单并不意味着座舱智能化会显得敷衍,这款车搭载的12.8英寸中控屏采用纵置布局,应用材质为OLED,分辨率达到1728x1888,像素密度为200PPI,清晰度较高,坐在车内看电影也是非常轻松的体验。
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智能辅助驾驶
在智驾方面,蔚来ET7搭载NIO Aqulia辅助驾驶操作系统,配以4颗英伟达Orin-X芯片,NPU总算力达到1016TOPS,感知硬件包含11颗车外摄像头、1枚150线激光雷达、12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达,基于软硬件协同,可实现高速路段的辅助驾驶,同时可实现自动变道辅助、自动泊车入位等功能。
编辑点评
国内豪华中大型车市场一直都是BBA割据的地盘,尽管蔚来ET7展现出了更贴合家用和商务场景的实用性和高级感,但就续航而言,还是无法满足用户长途出差的使用需求,更适合城市中短途出行。不过值得一提的是,蔚来ET7的换电服务可以在很大程度上提高出行频率,而且售后服务也是蔚来汽车一直主打的品牌卖点,它的出现让中国消费者有了更丰富的选择,推进了中大型豪华轿车市场的发展。如果大家对这款豪华C级车感兴趣的话,不妨去当地直营体验店试驾感受一下。
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