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字越少,事越大。
7月10日上午,小鹏汽车董事长何小鹏在微博上发布了3张新车的官图,配文:第1点:P7+;第2点:5米+,第3点:技术+。何小鹏表示,新车的使命是"开启智驾新时代 "。
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2004年成立,今年适逢小鹏汽车十周年,却没想到遭遇了中国市场最卷的一年。而在价格、成本、服务等一系列战争中,最激烈的还有高阶智能驾驶。
在经历了2023年的卷量产、卷开城数量的热潮后,高阶智驾逐渐开始成为众多车主使用最频繁的智能化功能之一。据不完全统计,推出高阶智驾功能的新能源品牌已超过20家,市场正处于大规模爆发的前夜。
3月的一场论坛上,何小鹏指出,未来的十年是智能化的十年。从诞生之日起,小鹏汽车就以智能化为卖点,着力打造科技形象,换言之,在坚持了十年后,小鹏汽车将要进入舒适圈,迎来属于自己的时代。
7月3日,小鹏 MONA M03 正式发布,新车是 MONA 系列的首款车型,将在 8 月上市。小鹏汽车已经宣布正式进军10-15万级全球汽车市场,并将成熟的智能驾驶技术下放。
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如今,小鹏汽车再次透露出了P7+即将到来的消息,新车将搭载最新的去激光雷达智驾方案。两款新车,一款向下,一款向上,在已经进入淘汰赛的汽车市场,小鹏需要一个新的爆款,而智能化为其插上了翅膀。
源自P7,超越P7
小鹏P7是小鹏历史上最成功的车型之一。
2020年4月27,小鹏P7上市,是最快实现交付破万的中国智能汽车。从正式交付到第一万辆车交付,只花了114天,与之相比,蔚来ES6花了184天,小鹏G3花了188天,理想ONE花了195天。
两年后的3月23日,第十万辆小鹏P7下线,仅用695天,创下了造车新势力十万台下线速度的新纪录,小鹏P7也成为首个突破十万量产的纯电新势力车型。当时的下线仪式上,何小鹏曾表示“小鹏P7是智能汽车时代的必然”。
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在电动化的上半场中,小鹏准确切入了中高端纯电轿跑市场,拿出了P7。智能化的下半场,P7+延续P7使命,成为智能化时代的必然。只不过这一次,源自P7的小鹏P7+将超越P7。
作为两款独立产品,P7和P7+将有显著的区别定位,后者定位为中大型轿车,预计售价更高。作为参考,现款小鹏 P7 售价为 22.39-33.99 万元。
小鹏P7+的车身尺寸为5056*1937*1512mm,轴距为3000mm,配合鹏厂一贯在纵向空间的出色管理,内部空间可期。
外观上,小鹏P7+延续贯穿式前大灯,Robot face前脸,生动力曲面等经典设计,并在此基础上,对尾部造型,大倾角前窗,大面积天幕进行升级,“云上·空间”的概念首次应用在了P7+上,座舱给你一种很轻盈的环保感,而且内饰精致感有很大提升。
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此外,小鹏P7+基于扶摇架构打造,将采用800V碳化硅高压平台,这套技术已经成熟的应用在了小鹏G6/X9的车上,经过了市场的验证。
在沉淀了10年后,P7+继承发扬小鹏汽车在轿车品类的经验与能力,堪称品牌对市场和用户理解的集大成者。站在巨人的肩膀上,鹏P7+的胜算又多了几分。
减掉激光雷达,小鹏硬刚特斯拉
特斯拉FSD入华只是时间问题,不久前何小鹏远赴美国,试驾特斯拉FSD。
回国之后不久,小鹏汽车计划在第四季度推出的新车型F57将放弃激光雷达,采用类似特斯拉的纯视觉智能辅助驾驶解决方案。对此,特斯拉CEO马斯克在评论区简单回应了三个点(…),马斯克的意思不得而知,可以肯定的是,这款车将是三个+的小鹏p7+。
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通过技术升级,P7+将去除激光雷达。一直以来,小鹏汽车都代表行业智驾最前沿的技术,代表了中国智驾能力的天花板,如今纯视觉方案硬刚特斯拉FSD,可以想象,作为中国本土的智驾方案,P7+的智能驾驶以小鹏十年技术和数据为基数,将会更加适应、符合中国道路的使用习惯。
届时,小鹏P7+将成为首个搭载小鹏纯视觉智驾方案的车型,拥有中国首个量产上车的端到端、轻地图、轻雷达,纯视觉的智驾方案,有路就能用,拥有智驾第一梯队的产品力。
2020年,小鹏P5上市,小鹏汽车成为世界上第一家在量产车中安装激光雷达的公司,P7i、G6、G9、X9等多款新品也都搭载了激光雷达,坚持走融合感知路线。
此次放弃激光雷达,转向纯视觉路线,是其技术路线的一次重大转变。可以肯定的是,这一决定不仅引发了业界的广泛关注,也将为其他汽车制造商带来了新的思考。
面向智能化的未来,所有人都在摸石头过河,有人跑在前面,也有人想搭顺风车上路。过去十年,小鹏一直埋头快跑,走在行业前沿,所做的创新往往成为行业的“标配”,比如智能、800V、一体式压铸、后轮转向等。
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这一次,随着去激光雷达的智驾方案的上车,已经有外媒预判,“其他中国新能源汽车制造商将在未来12-16个月内效仿”。
关于技术路线改变的原因,何小鹏没有说太多,P7+上市之际,小鹏汽车会给出一个原因,以及一套令人信服的方案。因为这款车,代表的不只是小鹏十年磨一剑的科技成果,也代表着小鹏对于P7+开启新的智能化十年的坚定及信念。
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