在绝多数消费者的印象当中,合资车型的价格似乎一直以来都比较高,更别提定位B级车的合资车型了,但是随着自主品牌的崛起,合资车企为了保障自己的销量,其纷纷针对旗下的车型推出了较大的优惠政策,甚至广汽丰田也针对旗下的第九代凯美瑞推出了大幅度的优惠政策,其综合置换补贴之后的起售价仅为13.98万元。显然这个价格能够买到一台合资B级车,还是很有诱惑力的。这也让很多“等等党”又赢了。

第九代凯美瑞在外观设计上与老款车型还是有一定区别的,其在前脸的设计上为用户提供了三种选择,其中还有专门年轻消费者打造的运动外观。这里我们就以运动版的前脸为例,其采用了X的造型,并且车头较为低趴,其中大尺寸的通风槽配合车头两侧的导流槽,在视觉效果上营造出较强的运动质感。

来到车身侧面,第九代凯美瑞采用了流畅的腰线勾勒,并且车窗的下沿也是采用了下探设计,这个设计也是增加了侧窗的面积,从而让用户的视野更加的开阔,而且在轮毂方面,第九代凯美瑞也为消费者提供了三种不同的尺寸,配合车顶略显溜背的线条设计,在视觉效果上会有一种较强的运动感在其中。至于尾部设计上,第九代凯美瑞也是采用了扁平化的处理,而且在后备厢方面,该车也是采用了一个小鸭尾设计,进一步提升了整体的运动质感。

而在车身尺寸方面,第九代凯美瑞和老款车型相比差距并不算很大,其长宽高分别为4915*1840*1450毫米,轴距为2825毫米,在B级车阵营当中,这样的车身尺寸显然中规中矩。然而在车内的空间上,第九代凯美瑞还是很有讲究的,就以小编1.8米的身高为例,在该车后排的腿部空间有着接近2拳的距离,可以轻松的翘起二郎腿,并且在头部空间,由于采用了掏空式的处理,所以也不会有顶头的感觉,加上天窗的存在,在车内的彩光方面,第九代凯美瑞也是有所保障的。

至于内饰设计上,第九代凯美瑞也是符合了当前的主流趋势,在显示屏幕方面,它采用了双12.3英寸的设计,只有低配车型采用了7英寸仪表盘和10.25英寸中控屏幕,显然在车内的科技质感上,第九代凯美瑞还是比较能打的。更为难得的是,第九代凯美瑞的部分车型在车内还集成了8155车规级芯片,在操作的流畅性上也是有所保障的。此外,在功能配置方面,第九代凯美瑞也是配备了手机CarLife/CarPlay/Hicar互联功能,再加上声纹识别和人脸识别以及支持连续对话的语音控制系统,其在功能配置上倒是也符合当下主流的水准。

动力方面,第九代凯美瑞也为消费者提供了三种选择,其中燃油版车型均采用了2.0L+CVT的动力组合,而双擎版车型则分为了2.0L和2.5L两种,其中燃油版车型拥有173匹最大输出马力,206牛·米最大扭矩,在WLTC工况下的综合油耗为5.81L/100KM,而双擎版的2.0L车型拥有197匹的系统综合马力,在WLTC工况下的油耗为4.5L/100KM,2.5L双擎版车型则拥有230匹的系统综合马力,在WLTC工况下的油耗为4.55L/100KM。从账面数据上来看,第九代凯美瑞的三种动力均能满足我们的日常家用,而且在油耗方面,得益于该车添加92号汽油补能,所以在用车成本上也能满足大部分用户的日常用车水准。

结言

作为B级车市场中的“常青树”,凯美瑞一直以来都保持着不错的销量成绩,凭借着出色的乘坐体验和操控体验,其在市场中也受到了很多消费者的关注,而今第九代凯美瑞的到来,一反常态,其相比老款车型不仅在产品力上实现了提升,同时在价格方面还实现了下探,因此对于那些想买一台B级车作为日常代步工具的消费者而言,这台第九代凯美瑞还是值得一看的。


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