迈腾这款车已经陪伴我很长时间了，我对它的操控性有着很高的评价，底盘调校紧绷又有韧性，可以给我带来充足的驾驶信心，转向手感很精准，颇有“指哪打哪”的感觉，2.0T发动机的动力输出也很充沛，无论起步还是超车，都符合我对一辆高端B级车的期许。因此，朋友买车时，我仍然向他们推荐迈腾。

我的车是B8迈腾，现在B9迈腾已经上市了，新车于7月9日正式上市，售价17.99-24.69万元，而且B8迈腾也没有停产，它作为200万辆众享款存在，售价17.49和20.69万元，它们组成迈腾的整体产品阵容。

有了迈腾之后，我才知道，原来驾驶也是一件很有意思的事情，我曾经开着它从山东出发一直跑到上海，出色的动态体验和良好的隔音效果即使在高速公路上也十分放松，丝毫没有紧张的感觉，这款车的机械素养确实很不错。

我是迈腾车主，自然很关注新车的动态。为此，我还专门跑到车展上去看了一下新车。怎么说呢？我觉得新车更年轻、更运动了，在设计上更符合现在的发展潮流，体现出了与时俱进的设计精神。

全新一代迈腾的前脸设计显得十分动感大气，雨滴式格栅营造出灵动的氛围感，也让它充满辨识度。矩阵式LED大灯组显得炯炯有神，还配备了贯穿式LED日间行车灯，连同大众品牌LOGO也

车侧部分，侧裙包围显得十分运动，整体线条更加和谐，腰线和车门处的设计很有层次感。根据车型和配置的不同，新车还提供215/55 R17英寸、235/45 R18英寸和245/40 R19英寸轮胎，轮圈采用了五辐式对比色设计，搭配金属镀铬点缀，显得很有质感。

车尾部分，新车配备了贯穿式尾灯，内部灯腔层次分明，点亮后很有辨识度，在设计上和前大灯遥相呼应。车尾还设计了“小鸭尾”，拉伸了车尾线条，让车尾显得更加舒展，再配合底部的红色贯穿式反光条，进一步提升了车尾的运动感。

尺寸上，新车的长宽高分别为4990毫米、1854毫米和1487毫米，轴距为2871毫米，相比我的B8迈腾，车长增加了124毫米。

内饰部分，和我的B8迈腾截然不同，看上去更像是ID.系列的设计语言，新车配备了10.25英寸液晶仪表盘、15英寸悬浮式中控屏幕和11.6英寸副驾娱乐屏幕组成的“三联屏”，车机内置骁龙8155芯片，可以让系统运行起来更加流畅。功能上，支持卫星导航、AR实景导航、CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等。

我发现还有一点不同，我的B8迈腾有机械挡杆，而新车换成了电子怀挡，不会侵占前排地台的空间，这样设计可以让前排地台的空间利用率更高。

值得一提的是，新车搭载了Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，全速域内可实现全旅程驾驶辅助，在智能化和科技感方面，新车提升也很大。

空间方面，同样十分宽敞，我还上去体验了一下，发现它的前后排都支持加热/通风/按摩功能，舒适配置更加丰富。

动力上，新车提供1.5T/2.0T发动机，1.5T发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛·米，2.0T发动机区分标准功率和高功率，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，传动系统都是7挡双离合变速箱。

我觉得B9迈腾在产品力方面提升很大，外观、内饰、配置和功能等方面都得到了全面提升，竞争力变得更强。最后，对于B9迈腾，您有什么看法？

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