7月首份销量战报,一汽丰田七月交付70165台,环比6月有所下滑,减少了3000辆,但是比上半年整体表现要好很多。

今年上半年,一汽丰田合计销量32.9万辆,月均销量5万多辆,如果只看月均销量,可能感觉还是不错的,毕竟现在这个大环境之下,能有这个表现已是相当不容易。面对强势而来的价格战,一汽丰田也有不小动作,但是整体带动并不是很大。

值得一提的是,一汽丰田最近两个月销量都过了7万辆,在二季度时销量还维持在5万多辆出头,到了6月份便超过了7万辆,已连续2个月稳住了局面,呈现出逐步回暖的趋势,可见已经适应了节奏。

年初,大多合资品牌都被打懵了,突如其来的价格战,当头就是一棒。一边是自主车企步步为营,一边是合资品牌连连后退,市场份额出现泾渭分明的局面。面对这种局面,一汽丰田也不得不面对,6月再次发布降价信息,卡罗拉锐放优惠3万,售价9.98万元起,卡罗拉综合优惠4.3万元,售价7.98万元起,在行业内掀起波澜。

现在来看,日系品牌已开始适应节奏,走出销量不振的泥潭,最起码也是销量逐渐向好。在这样的背景下,如果是给到其喘息的时机,很快就按部就班的发展起来。现在大家都呼吁放弃价格战,照顾一下利润,可是这种情况下,不仅是自主品牌能喘口气,合资缓过来的可能性更大。

所以,下半年价格战息战的可能性有多大?与BBA这样品牌不同,紧凑级车型和B级车,消费者对于价格的敏感度很高,客户的忠诚度和黏性并不高,一旦有品牌降价,不降价的品牌就会沦为看客和陪衬。方程豹豹5的降价,可能是一个信号,比亚迪可能将价格战的区间蔓延至豪华品牌,不只是在20万以内市场抢夺份额。

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