纯电动紧凑型代步车这两年的发展势头一直可观，特别是在油价越来越高的今天，已经有很多年轻家庭用户愿意花更少的加钱去选择一辆纯电动紧凑型代步车，追求用车成本更低的出行体验。但大家熟悉的比亚迪海豚、欧拉好猫、大众ID.3等等，在设计上都更偏向于女性化消费群体，有没有和它们定位相当，但是造型更犀利、操控感更令人印象深刻的车型呢？今天我们来聊一聊名爵旗下的MG4 EV。

提起MG4 EV，也许很多人很抱着陌生的态度，其实翻开紧凑型纯电轿车细分市场销量排行榜你就会发现，这款车的销量的确不出色，甚至在5月份只卖出去328辆，这是一个什么概念？同期比亚迪海豚销量数据为10832辆，即便是“零头”，也比MG4 EV的销量多得多。从此来看，MG4 EV在国内确实是一款很小众的紧凑型纯电代步车了。

但其实论操控和驾趣，MG4 EV虽然身披“自主品牌”的外衣，但和欧洲本土的海外品牌一样，更侧重于驾控体验的释放。新车长宽高分别为4287x1836x1516mm，轴距2705mm，全系标配五连杆式独立后悬，并且悬架材质为铝合金，在用料方面对比比亚迪海豚、欧拉好猫（后多连杆式悬架）而言，有一些小幅的优势，但结合它的价格去看，大众往往会忽略掉这一点。

MG4 EV在售车型以冠军出海版为主销版本，官方指导价13.98万元，官方降价后，这款车的裸车价仅为10.98万元。对于一款纯电动紧凑型轿车来说，这个价格其实是可以的，要知道2024款比亚迪海豚荣耀版 420km自由版在车身尺寸小一圈，搭载前置最大功率95马力电机的条件下，官方指导价也得11.28万元。

在外观方面，MG4 EV采用了当下纯电动轿车流行的封闭式前脸设计，锋锐的熏黑涂装导风槽装饰延伸了车头的视觉宽度，隆起的引擎盖筋线和狭长的LED灯组向车头聚拢，一定程度上增强了视觉冲击力。车身侧面的线条流畅，侧裙部分有一段扬起的熏黑涂装设计，将车身分成了三块区域，层次感更加分明。车尾的设计相对而言较为有趣，贯穿式LED尾灯采用“X”造型设计，灯体辅以熏黑处理涂装，搭配车顶燕尾状扰流板来看，营造出了良好的运动氛围感。

内饰中，MG4 EV的中控台采用时下常见的贯通式设计，但又有些不同，中控区域采用浮岛式设计，上面集成了镀铬旋钮电子挡把，表面加以钢琴烤漆工艺进行涂镀，看上去有几分精致感，同时给前排带来了宽松的腿部空间。具体到出海冠军版的车机配置，以7英寸悬浮式液晶仪表和12.3英寸中控屏为主，车机内置斑马维纳斯系统，UI界面简洁易读，但触控响应并不是很灵敏，在频繁启动或关闭车机应用的时候，会出现短暂的卡滞。另外，车机系统提供语音识别控制和4G车联网功能，但语音识别响应效率不算快，还有进一步提升的空间。

配置上，该车标配了360度全景影像、定速巡航、LED大灯、外后视镜加热、自动空调、车内PM2.5过滤装置等功能，有这些基础功能配置，日常出行的便利性和舒适度可以保证，但因为少了全景天窗、后排空调出风口，所以想要更舒适的驾乘体验，只能增加预算。

动力层面，MG4 EV海外冠军版搭载最大功率170马力的后置电机，最大扭矩可达250牛·米，动力性能符合主流家用场景的需求。与之匹配的电池组容量为49kWh，来自宁德伊控的磷酸铁锂电池，支持快充和2.2kW对外放电。在CLTC工况下，该车的纯电续航来到了415km，应付日常通勤代步场景没有问题，基本可以做到一周一充，但如果是长途出行场景，这样的续航表现就会显得有些吃力。

结语

综上所述，如今裸车价10.98万的价格就能买到一台在海外市场热销的纯电动紧凑型轿车，在配置上也够务实，同时造型动感犀利，加上背靠着上汽这样的大厂，我认为名爵MG4 EV还是可以放在备选项当中的，毕竟这款车虽然车机智能化一般，但纯电动代步车日常侧重于驾驶乐趣也不是完全行不通的方向。

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