在新能源汽车的冲击下,就连一线豪华品牌都受到了很大的影响,更不用说二线豪华品牌了,为了提升销量,它们只能拿出更大的优惠来。大家试想一下,在新能源汽车之前,它们在固定的市场各自安好,市场份额虽然不及一线豪华品牌大,但仍有足够的利润空间,可是随着新能源汽车时代的到来,连一线豪华品牌都无法独善其身,二线豪华品牌受到的冲击只会更大。市场就是一块“大蛋糕”,原先全部由油车瓜分,现在电车也来瓜分,而且瓜分的越来越多,油车的日子就变得越来越难。在这种局面下,二线豪华品牌的“生存空间”就可想而知了。

比如捷豹XFL的销量就受到了很大影响,如果说在2023年,它的平均月销量还能过千的话,进入2024年后,它的平均月销量就只能保持三位数了,在2024年1-4月份,捷豹XFL的销量分别为1018台、351台、644台和616台,销量下滑很明显。

有意思的是,在中大型轿车销量排行榜的前十名中,除了奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系外,剩下的那七款车型都是电车,它们分别是比亚迪汉DM-i/汉EV、极氪001、小米SU7、长安启源A07、智界S7和阿维塔12,二线豪华品牌推出的C级车没有一款进入榜单前十名。

从产品力方面来说,我个人觉得捷豹XFL相比56E也不遑多让,它搭载了2.0T+8AT的动力总成,最大功率为200马力、250马力和300马力,峰值扭矩为320牛·米、365牛·米和400牛·米,8.3秒、7.4秒和6.4秒破百,P300车型还提供四驱系统。底盘悬架采用了前双叉臂+后多连杆,十分高级。这款车是基于纵置后驱平台打造的,和宝马5系、奔驰E级一样,而奥迪A6L是基于纵置前驱平台打造的,所以说在平台方面,捷豹XFL也很有优势。

从驾驶层面考虑,捷豹XFL属于运动属性偏强、舒适属性偏弱的风格,宝马5系原本也是运动属性,可是它为了符合本土化需求,国产的时候把底盘调软了,结果变成了舒适度提升、运动性削弱,如果你追求操控和运动而选择宝马5系的话,大概率是会失望的,奥迪A6L和奔驰E级在这两方面都比宝马5系强。同样的,捷豹XFL在驾驶层面也很强,只不过太硬的底盘基本上没有什么舒适度可言,这也限制了它的销量进一步提升。

尺寸方面,捷豹XFL的长宽高分别为5102毫米、1890毫米和1456毫米,轴距为3100毫米,超过5米1的长度和3米1的轴距在豪华C级车中还是很有优势的。

价格方面,别看捷豹XFL售价39.98-49.78万元,实际上它存在很大的优惠力度,我们从北京经销商处了解到,它的入门级车型优惠完是21.87万,基本上就是一个奥迪A4L的入门价格。当然,大幅优惠并不能挽救捷豹XFL的销量下滑,它能够保持住月销过千的销量就很不错了。最后,对于捷豹XFL,您有什么看法?

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