近期，多家日本车企被曝出数据造假一事闹的很大，丰田、本田、马自达、铃木和雅马哈五大日系车企牵扯其中，它们在向日本政府申请车型生产认证时存在欺诈行为，这一事件放在国内就相当于车企给到工信部的数据是假的，也就是说这群车企不仅坑了消费者，顺带着连政府也一起坑了。根据相关数据统计，目前已有38款车型，多达600多万台车受到影响，而且事态还在进一步扩大。

在目前所曝光的五家日系车企中，性质最为恶劣的当属马自达。据了解，该品牌旗下产品（日本本土在售的昂克赛拉、阿特兹、马自达6）的安全气囊并不是依靠传感器触发，而是靠“倒计时”，即在设计过程中，安全气囊保护不做事故场景标定和对应的算法，基本上就是一个摆设，主要是为了针对各个国家的碰撞测试所定向打造。在实际用车过程中，万一出现事故，安全气囊能否引爆完全要靠运气。

毫无疑问，以上五家车企违背了造车的底层逻辑，试图通过走捷径的方式将没有经过严格测试的产品推向市场，如此行径令人发指。在任何时代，车辆的安全性都是第一要义，同时消费者对于靠谱好车的需求从来没有改变。好在在众多的品牌中，不乏一直坚守安全底线的车企存在，而一汽奥迪便是其中的典型代表之一。

想必朋友们对于一汽奥迪旗下的产品一定是耳熟能详，无论是奥迪A6L，亦或是奥迪Q5L，都是很多朋友的dream car。而在进入电动化和智能化时代之后，一汽奥迪同样推出了许多兼顾品质与实力的重磅产品，比如说奥迪Q4 e-tron就是电动车市场中的实力派。

奥迪Q4 e-tron号称是同级最“稳”电车，它的稳体现在驾驶质感上，更体现在各阶段严格而稳定的质量控制流程上。据了解，奥迪Q4 e-tron诞生于大众集团最新的纯电平台-MEB，该平台100%为电动车而生，这让该车成为了同级豪华电动车市场中少有的正向研发车型。得益于平台优势，奥迪Q4 e-tron在设计阶段便拥有了轻量化车身，在充分保证车身结构强度的基础上，进一步降低了整车质量，同时其车身大面积采用高强度热成型件，其中前保骨架的设计便充分考虑到了碰撞发生时对于乘员舱及行人的安全防护，如此以人为本的安全理念，确实值得其他车企效仿。

在产品测试阶段，一汽奥迪的严苛程度更是让人觉得有着“不近人情”。奥迪Q4 e-tron历经4年研发，前后共进行500余项整车试验，其中一汽奥迪特别针对该车的电池包进行了197项电池试验，这一数字有多夸张呢？比我们的国标多出179项！值得注意的是，一汽奥迪还进行了多项极限试验，其中包括带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、滑车试验、低温短路等等。不做“数据党”，用测试结果证明一切，只能说这样硬核的作风确实很“奥迪”！

别急，一汽奥迪的硬核操作远没有结束，在生产过程中，奥迪Q4 e-tron的电池包要经过严格的下线检测，并且该品牌在国标的基础上额外增加了300余项严苛试验，每块下线的电池都需要通过436项检验。其次，奥迪Q4 e-tron要通过标准极为严格的零部件测试，其中包含耐候性、疲劳强度、功能可靠性3大类共500余项试验。同时，奥迪Q4 e-tron还需进行包含整车耐久交变试验、耐久强度试验、气候区域适应性试验、电气拓展试验、极限运行试验等测试，测试工况覆盖全部恶劣气候、温度及路面条件，全面验证车辆的可靠性能。除此之外，奥迪还为消费者提供更全面、更可靠的售后保障。

总结

看完以上种种不由得让人感叹，正是由于一汽奥迪在每个细节上的零容忍，才让奥迪Q4 e-tron成为了同级最“稳”车型，而该品牌对于品质的坚守也与日系车数据造假的操作形成了鲜明对比。看来知名车企与豪华品牌之间亦有差距，造成这一差距的根本原因正是由于豪华品牌对于品质的不懈追求，奥迪Q4 e-tron正是奥迪造车精神的集中体现！


                                        
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