临近正午，烟台室外气温已达近33℃，而停放在烟台港铁路公司调车场上的货车车厢，在骄阳的炙烤下，车体温度已达50℃。此时，烟台港铁路公司调车长孙翊文正带领俗称铁路“铁钩子”的连结员们，对列车车厢进行编组作业。

12：10，孙翊文接到1调车组调车作业计划，需在调车场，2道挂50节车，这也意味着他要在炎炎烈日下从南走到北，对停靠的一列货运列车逐一进行“勾、管、闸”检查。

这听起来似乎并不是一项繁重的工作，实则不然。

“头勾连结员从尾部开始检查，我从头部开始检查。速度要快，检查要细！”孙翊文话音刚落，各路人员迅速展开行动，开始对长达675米、50节车辆的车列进行逐一检查。由于近期港内大宗散货疏运量持续高位运转，调车作业计划一条接一条，这列车马上就要送入烟台站，一刻不能耽误。

对近700米的车列进行检查，孙翊文反复的蹲起动作就有不下50次。他的双手戴着密不透风的橡胶手套，双臂穿着防晒透汗的冰袖。“全副武装”的他，豆大的汗珠已从头皮、前胸、后背……几乎每一处皮肤钻了出来，身上的工作服也早已被汗水浸透。

检查完毕，孙翊文没有片刻停留，开始进行置乘作业。由于此次引导的平板列车车身长于车厢，车辆尾部没有扶梯，孙翊文只能双脚踩在脚蹬上，弯腰使身体呈90°贴在车底板上进行置乘。一股让人窒息的热浪像一记重拳迎面冲来，但孙翊文并没有犹豫，就这样紧紧与铁板“亲密接触”了45分钟，顺利将车列由码头装卸线牵引到烟台站。

在一天中最热的时候奔波于调车现场，孙翊文早已习惯。夏季作业，饮用水和藿香正气水都成了他的随行必备品。从事铁路连结员工作的7年时间里，长期户外作业让他的皮肤变得黝黑。周末和节假日于他而言就像镜中花水中月，就连一日三餐也很少能准时吃上。

“调车长是整个调车组的‘大脑’，在现场及时地查漏补缺，及时地查看车列和组员的情况是我的职责。”作为调车长，孙翊文对自己也提出了更高要求。不仅将每一条铁路线当成练兵场，把每一勾计划当做自我测评考试，还掌握了一些基础的维修技能，以保证发现问题能够快速解决，极大地提高了调车质效。

从早上七点半到晚上五点半，9个小时的作业已让他身上深蓝色的工作服起碱泛白。采访结束，股道中奔波的他，挥了挥手笑着说：“明天还要替班，先回家陪陪老婆孩子。”

既是为了小家，也是为了大家。这位合格的铁路调车“领航员”，恰是每一名奋战在港口铁路一线工作者最真实的写照。

YMG全媒体记者 童佳怡 摄影报道 通讯员 鹿林


                                        
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