日前，中汽协发布了2024年1到5月的中国汽车出口销量数据，总出口量为230.8万辆，同比增长高达31.3%。其中乘用车的出口量占绝大多数，达到193.7万辆。

而从第三方的数据显示来看，出口量排名前十的品牌分别是奇瑞、名爵、比亚迪、吉利、特斯拉、长安、哈弗、宝骏、捷途、悦达起亚。

作为最早开辟出口市场的自主品牌，奇瑞依然占据先发优势，1-5月出口34.48万辆，而品牌旗下的瑞虎7、瑞虎5X、欧萌达以及瑞虎8，也都进入了出口车型销量榜的前十。

从欧洲引进回来的名爵品牌，凭借着在欧洲市场的口碑积累，出口量排名第二，1-5月出口销量 19.84万辆，其中名爵ZS、名爵5两台车型进入了出口车型榜的前十。

比亚迪的出口成绩不像国内销量那么亮点，不过也拿下了第三名，1-5月出口量达到17.62万辆。

吉利1-5月出口量则为14.96万辆，排名第四，超越了特斯拉。排在第六的长安1-5月出口销量12.13万辆。值得一提的是，悦达起亚是前十中唯一的合资品牌。

综合来看，中国品牌出口的规模越来越大，随着国内车市内卷激烈，各大品牌为了开源，均选择走出国门，努力着手海外市场的投资建设，而从销量来看，大家的回报也颇为丰厚。

不过值得关注的是，随着近两年自主品牌汽车出口量的大涨，不少国家和地区的本土保护政策也相继出炉。比如欧盟就借着反补贴调查的名义，宣布下月开始对来自中国的电动汽车加征关税，最高达38.1%。美国更是直接宣布绝不会让中国汽车进入其国内市场。

这些政策显然会在一定程度对中国车的出口形成挑战，但长期来看，中国品牌通过与国际市场的合作与竞争，也能有效避免自己跟自己玩的无效竞争和发展，拓宽眼界，历经风雨后，迎来更广阔的发展空间。


                                        
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