汽车新四化带来的冲击正在改变汽车市场的固有格局，其中一个最为重要的变化就是合资品牌的销量正面临前所未有的压力，即使强如本田也不得不面对这一事实。

来自广汽集团的销量快报显示，广汽本田今年6月份销量仅有34350辆，和去年同期的60628辆相比同比下滑了43.34%，而这也是进入2024年后，广汽本田连续六个月销量下滑，而今年1-6月，广汽本田累计销量也不过20.79万辆，同比下滑达28.28%。

具体分车型来看，雅阁依然是广汽本田的销量担当，其6月份零售量依然在万台之上，今年上半年累计零售量在6.6万辆之上，是广汽本田最畅销的车型之一。面对自主品牌的冲击，目前雅阁在终端市场也多采取以价换量的策略，其终端让利甚至多达数万元。

除了雅阁之外，皓影也是广汽本田的销量主力，其6月零售销量为8841辆，同比下滑较大，今年1-6月累计零售量达到了51380辆，月均销量不足万台，但是上半年累计销量和去年同期相比其实是上涨了的。

销量下滑幅度较大的其实是广汽本田引以为傲的小型SUV缤智，其6月份零售量仅有860辆，今年1-6月累计销量也不过1.1万余辆，如此销量表现尚不及巅峰时期一个月的销量。

此外，被一些网红炒作的“50万内最好的”本田飞度，在2024年的表现也十分惨淡，6月销量仅有961辆，今年1-6月销量累计销量也仅有1万辆出头，和去年同期相比也呈现出大幅下降的态势。

令人担忧的还有广汽本田在新能源方面的表现，虽然广汽本田在新能源方面早就推出了i-MMD 双电机混动系，并且将其应用到了雅阁、皓影等热门车型上，同时推出了包括极湃1、极湃2等纯电车型，但碍于性价比不高等因素，整体销量表先让依然差强人意。月销量均在千台之下，新上市的极湃2在6月份也仅有435台的销量，如此表现着实令人难言成功。

说实话，相比很多合资车企，广汽本田其实是最有希望突围的品牌。其一在于其早就推出了i-MMD混动系统，该系统具备和比亚迪第五代dmi一较高低的水准，同时在纯电方面也推出了e:NP极湃平台，在产品的打造上具备自身的优势，无论是纯电还是混动，广汽本田都可以走出来。

但是目前其销量表现为何平平？我想更多的还是自身的产品定价及营销因素。虽然以雅阁为代表的燃油车目前在终端让利很高，但是广汽本田的新能源车型和同级的国产车相比仍然存在性价比上的差距，如何提振产品性价比是广汽本田的产品能否突围的关键。

同时在传播上，广汽本田也应加大对自身技术和产品的宣传，让消费者对其产品及技术有更多的了解，尤其是在酒香也怕巷子深的时代，广汽本田更应因时因势优化自身的传播，做更多有质量的传播。

写在最后：

亡羊补牢为时不晚，不论是从6月销量还是从上半年销量来看，广汽本田无疑都面临较大的增长压力，而面对销量的下滑，广汽本田除了在燃油车市场继续以价换量外，在新能源市场尽快打开局面也是必须要走的一步棋，对其未来表现我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）


                                        
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