大家都有所耳闻，本田WING发布了最新款的拉力车NX400，外观方面的改变巨大，完全替代了CB400X，而这正是抄底CB400X的好时候。此前CB400X指导价高达41500元，而新款NX400仅35000元起！这个价格给国产中排ADV带来了不小的压力。目前3万内可以拿下CB400X，与NX400相比并没有多少实质性的变化，性价比更高的反而是老款。


       NX400的前端造型可能让很多人欣赏不来，车头让人感觉有些突兀，看起来怪怪的。不过目前的ADV车型的外观设计似乎都在朝这个方向发力，比如春风450MT、QJMOTOR骁600。NX400的线条更流畅、更具力量感，全新升级的风挡与前整流罩相结合，融入了空气动力学的设计，优化气流导向，防风效果更好，操控更佳。


       本田给NX400装上了引以为傲的TFT全彩液晶仪表，这可真是太难得了！因此在介绍NX400的时候把这个配置放在了最前面，发动机都没能排上第一位。这块TFT仪表可通过车把上的四向选择按键查看行驶数据。仪表上方还有一根原厂自带的横杆，用来装记录仪、手机支架、运动相机等。不得不说，这个细节设计很到位。


       新款NX400搭载的Honda399cc直列双缸水冷发动机还是熟悉的配方，最大马力44.9匹，这也是它最大的卖点了，而不是那块可有可无的TFT仪表，摩旅路上一辆车的质量稳定可靠才是王道。这款发动机在中低转速操控非常丝滑顺畅，声音绵密少杂音，高速稳定强劲，是摩旅的黄金动力。搭载的滑动离合也有助于动力的平缓释放，增加更多便利和安全性。


       它的前悬挂系统采用了外径41mm倒立式前叉，后悬挂为预载可调的中置多连杆后减震，更好地吸收路面反馈的震动，提升非铺装路面的可操控性。安全性方面，除了双通道ABS以外，NX400还配置有HSTC，即Honda可调扭矩控制系统，在湿滑路面通过控制后轮驱动力，有效抑制后轮打滑，提升骑行安全性。还可以通过手把按键操作系统的开关进行控制。


       NX400摩旅版比标准版的价格高出近6000元，多出来LOBOO品牌的铝合金三箱和护杠。估计直接买三箱版本的人不多，完全没必要，在标准版的基础上加装三箱和护杠花不了6000块。


       总的来看，本田新款NX400可圈可点。最大的优势在于发动机的运行品质，长途摩旅是有保障的；新款的外观设计也比较时尚前卫，但与春风450MT之类的相比还差得远；新款前轮尺寸加大到19英寸，宽度收窄，扁平度加大，减少了摩擦，操控更灵活；TFT全彩液晶仪表和上方的横杆设计也是加分项，但仪表的智能程度和功能覆盖与国产同级ADV车型搭载的TFT仪表相比还有差距。


       金无足赤，人无完人，车也如此。NX400也存在诸多不足，如将近200KG的整备质量，确实很重；16.5L的油箱容量实在太小，续航比较吃力；160mm的离地间隙着实拉垮，450MT离地间隙高达220mm，这就是差距，NX400甚至不如某些踏板车的底盘高。此外，同级拥有的许多舒适性配置它都与之绝缘，如胎压监测、电加热手把和坐垫、自动大灯等。因此，很多车友才认为NX400的性价比还不如动力更猛、配置更高且价格更低的RX600和骁600，你认为呢？


       话说回来，买车如买房，NX400的综合配置并不豪华，它更适合刚需人群，更接近毛坯房。如果注重豪华和改善，那么很多排量更大、价格不超过3万元的国产ADV更适合你。不过，现阶段如果你对NX400的新配置不是很感冒，那我更推荐老款CB400X，不论是新款还是二手，都具备极高的性价比。 


                                        
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