大家都有所耳闻,本田WING发布了最新款的拉力车NX400,外观方面的改变巨大,完全替代了CB400X,而这正是抄底CB400X的好时候。此前CB400X指导价高达41500元,而新款NX400仅35000元起!这个价格给国产中排ADV带来了不小的压力。目前3万内可以拿下CB400X,与NX400相比并没有多少实质性的变化,性价比更高的反而是老款。


       NX400的前端造型可能让很多人欣赏不来,车头让人感觉有些突兀,看起来怪怪的。不过目前的ADV车型的外观设计似乎都在朝这个方向发力,比如春风450MT、QJMOTOR骁600。NX400的线条更流畅、更具力量感,全新升级的风挡与前整流罩相结合,融入了空气动力学的设计,优化气流导向,防风效果更好,操控更佳。


       本田给NX400装上了引以为傲的TFT全彩液晶仪表,这可真是太难得了!因此在介绍NX400的时候把这个配置放在了最前面,发动机都没能排上第一位。这块TFT仪表可通过车把上的四向选择按键查看行驶数据。仪表上方还有一根原厂自带的横杆,用来装记录仪、手机支架、运动相机等。不得不说,这个细节设计很到位。


       新款NX400搭载的Honda399cc直列双缸水冷发动机还是熟悉的配方,最大马力44.9匹,这也是它最大的卖点了,而不是那块可有可无的TFT仪表,摩旅路上一辆车的质量稳定可靠才是王道。这款发动机在中低转速操控非常丝滑顺畅,声音绵密少杂音,高速稳定强劲,是摩旅的黄金动力。搭载的滑动离合也有助于动力的平缓释放,增加更多便利和安全性。


       它的前悬挂系统采用了外径41mm倒立式前叉,后悬挂为预载可调的中置多连杆后减震,更好地吸收路面反馈的震动,提升非铺装路面的可操控性。安全性方面,除了双通道ABS以外,NX400还配置有HSTC,即Honda可调扭矩控制系统,在湿滑路面通过控制后轮驱动力,有效抑制后轮打滑,提升骑行安全性。还可以通过手把按键操作系统的开关进行控制。


       NX400摩旅版比标准版的价格高出近6000元,多出来LOBOO品牌的铝合金三箱和护杠。估计直接买三箱版本的人不多,完全没必要,在标准版的基础上加装三箱和护杠花不了6000块。


       总的来看,本田新款NX400可圈可点。最大的优势在于发动机的运行品质,长途摩旅是有保障的;新款的外观设计也比较时尚前卫,但与春风450MT之类的相比还差得远;新款前轮尺寸加大到19英寸,宽度收窄,扁平度加大,减少了摩擦,操控更灵活;TFT全彩液晶仪表和上方的横杆设计也是加分项,但仪表的智能程度和功能覆盖与国产同级ADV车型搭载的TFT仪表相比还有差距。


       金无足赤,人无完人,车也如此。NX400也存在诸多不足,如将近200KG的整备质量,确实很重;16.5L的油箱容量实在太小,续航比较吃力;160mm的离地间隙着实拉垮,450MT离地间隙高达220mm,这就是差距,NX400甚至不如某些踏板车的底盘高。此外,同级拥有的许多舒适性配置它都与之绝缘,如胎压监测、电加热手把和坐垫、自动大灯等。因此,很多车友才认为NX400的性价比还不如动力更猛、配置更高且价格更低的RX600和骁600,你认为呢?


       话说回来,买车如买房,NX400的综合配置并不豪华,它更适合刚需人群,更接近毛坯房。如果注重豪华和改善,那么很多排量更大、价格不超过3万元的国产ADV更适合你。不过,现阶段如果你对NX400的新配置不是很感冒,那我更推荐老款CB400X,不论是新款还是二手,都具备极高的性价比。

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