6月24日，兵马俑专用线改扩建工程迎来重要进展，该项目控制性工程——下穿陇海铁路框架桥“顶推”较原计划提前3天顺利通过陇海铁路上下行。

 

下穿陇海铁路立交位于公路里程ZK0+412处，新建框架桥北侧长度53.43米，南侧长度32米，与铁路中心线夹角为35°，为目前全国顶进施工作业中最小角度，已达框架桥跨度设计极限。陇海铁路每日通过列车近200趟，每趟列车间隔5—10分钟，有效作业时间短。框架桥顶推过程中，铁路轨道长时间悬空，加之高温天气下作业，铁路钢轨应力释放条件差，轨道几何尺寸易发生变化。随着框架桥通过铁路上下行，铁路支撑点全部转换至新建框架桥，有效消除了顶进过程中铁路行车的安全隐患。

 

据了解，兵马俑专用线公路改扩建工程将对原有线路进行加宽改扩建，路线起点位于连霍高速兵马俑收费站西侧，终点位于胡家寨，设连接线与秦唐大道相接，并设支线与兵马俑专用线公路旧路相接。路线全长6.15公里。项目主线采用双向四车道高速公路技术标准，路基宽度26米。该工程的实施，对缓解旅游高峰期秦兵马俑景区客流压力、优化西安市临潼区路网布局具有重要意义。

（总台记者 陈武）


                                        
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