2024北京车展，福特双“马”驾到，继续用野对抗“卷”。


福特，汽车生产流水线发明者，不仅改变了世界工业生产方式，更改变了汽车对人类文明的意义。福特T型车让汽车走进家庭，福特嘉年华让福特品牌走进中国。

20年后，面对中国汽车市场之“卷”，福特汽车从密歇根带来“两匹骏马”，用品牌与产品两个维度的“狂野”，对抗中国车市“内卷”。为当下中国汽车市场，提供了新的破局之道。

1、福特汽车的新中国战略

2023年，中国汽车市场“价格战”一触即发，2024年“战事”不断升级，面对中国品牌从配置到价格持续“内卷”，跨国汽车品牌迎来前所未有的挑战。
销量下滑、被迫降价促销，试问在如今近乎疯狂内卷的中国车市，哪个汽车品牌没有类似经历？即便是外资汽车品牌，也深陷其中。

可凡事总有例外。2023年，福特在喊出“用野对抗卷”品牌宣言后，一年时间，其在华全新业务战略得到有序推进。

福特，经百余年积淀，早已形成独特的品牌文化，在中国拥有相当的拥趸。不论是当年改变国人“三厢轿车”执念的福特福克斯，还是1997年就进入中国并树立轻客标杆的福特全顺，过硬的技术实力与可靠的车辆性能，都早已令福特汽车赢得中国消费者的信赖，使福特在中国市场拥有足够的品牌核心优势和影响力。

财报显示，福特汽车2023年在华累计销售46.7万辆（包含台湾地区），虽同比出现下滑，但仍然是福特汽车除美国本土外的全球第一大市场，占福特汽车去年全球销量10.58%。由此可见中国市场对于福特汽车的重要战略地位。

「图片来源：福特汽车2023年财报」

福特也有意通过其品牌文化基因，在中国市场由大变强。强而精的福特中国，2023年三、四季度连续实现单季盈利。

福特中国在华依托两大合作伙伴，推进福特品牌在中国汽车市场的新能源转型，大力开发本土化新能源产品。

继福特锐界L和蒙迪欧的混动版本，将大马力E-混动概念植入中国市场之后，福特电马甚至商用车板块纯电福特全顺的上市交付，为中国用户提供了更加多元的选择，以满足用户的多样化需求。《汽车K线》从福特中国得到证实，他们正与中国合作伙伴联合开发更符合中国市场的纯电车型，共同加速福特汽车在中国的电气化转型。

除此之外，2023年，福特中国出口量首次突破10万辆，出口地区包括美洲、中东和东南亚地区。

目前，福特汽车已与中国合作伙伴签署加强出口协议。福特汽车希望发挥其在全球100多个市场成熟的销售网络和在华产品设计、品质和智能化方面的优势，抓住“出海”机遇，将福特中国打造成为其面向全球的出口基地。

2、中国市场需要怎样的福特汽车

曾经，福特品牌旗下的嘉年华、福克斯、蒙迪欧、锐界，是不少80、90后年少时的向往。但自从中国汽车业大刀阔斧地转向新能源开始，这些曾在中国市场红极一时的产品逐渐被“冰箱、彩电、大沙发”盖过风头，甚至有的车型已从福特在售序列中消失。

但福特还有一类产品，也许偏向小众，也许被打上“不够实用”、“过于招摇”的标签。可它们辉煌的历史，足以代表一种文化而被视为汽车史上的传奇。

这类产品有着忠诚度极高的受众群体，这部分人对价格不敏感，将汽车视为自己的“大玩具”和某种情怀的寄托，愿意付出一定的金钱成本换取内心的愉悦。也正是因这类拥有强文化属性的汽车存在，福特品牌基因才能得到更好地传播。诞生已足足60周年的福特Mustang，作为美式肌肉车的代表，历史累计销量已破1000万辆。即使到了2023年，它依旧领跑全美最畅销跑车榜单。

4月25日开幕的2024北京车展，福特为中国市场带来了全新第七代Mustang硬顶性能版和敞篷运动版车型。这也是福特首次将敞篷版车型引入中国市场，将驾驶乐趣与可玩性最大化地提供给中国消费者。与福特Mustang同样诞生于同一年代的福特烈马（Bronco），拥有纯正的硬派风格，其外观设计致敬1966年初代福特烈马，将“纯血”、“敢野”、“可玩”的美式硬派基因展现得淋漓尽致。

北京车展福特品牌发布会上，搭载了2.3T+10AT黄金动力总成，拥有行业首个模块化车身和丰富越野套件的国产福特烈马正式上市。全系官方指导价29.98万元~39.98万元。特别版车型大沼泽地限量款同步发售，官方售价43.88万元，限量发售500辆。福特传奇双“马”的到来，让中国的性能玩家和越野玩家有了更多历经时间考验的优质选项。

福特中国坚持“以用户为本”，通过Mustang社群体验活动和福特纵横全新品牌渠道，将两款车型的“性能野”、“硬派野”更好地传递给中国用户。

这与当下中国汽车市场新能源化造成产品趋于同质化的汽车产品形成巨大的差异化优势，是汽车业长期主义的发展之路。

3、Views of AutosKline

从本届北京车展福特展台以“放‘马’去野”为主题不难看出，福特品牌在利用标志性产品满足中国用户多元化需求的同时，让福特“放天性、去野行”的品牌主张在中国市场更为纯粹地传播，使福特品牌在华完成战略升级。此外特别值得关注的是，跨国车企如今在中国，越来越倾向于做精，而非曾经追求“大而全”，福特品牌就是最好的例证。

不再是简单、粗暴地依靠降价和堆砌配置来应对中国市场的“卷”，而是从消费者用车需求出发，通过个性化、玩乐属性极强的产品，唤醒中国用户心中的那份“狂野”，甚至瞄准购车“后市场”的做法，或许是破局“内卷”的新思路。

最新财报显示，今年一季度，福特汽车实现营业收入428亿美元，调整后息税前利润达到28亿美元；对于2024年，福特汽车预计全年调整后息税前利润将达到100亿~120亿美元。这对福特汽车在中国乃至全球市场执行品牌战略，提供了坚实的保障。

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