近日,根据我们从海外媒体处获悉,新款特斯拉Model3将针对电池包方面进行提升,其中除了容量提升之外,在高性能版车型还会换装全新的磷酸锰铁锂电池。据悉,在后续的新款ModelY车型上,其电池组方面也将会进行相同的调整。


       具体来看,在新款特斯拉Model3的后驱版车型上,其将继续搭载来自宁德时代的磷酸铁锂电池,但是在容量方面将会有所增大,从现有的60kWh提升至66kWh,据悉续航里程将有54km的提升。也就是说,新车的CLTC纯电续航,将从现款的556km提升至610km。
       与此同时,在新款的Model3高性能版车型上,将会从现款的LG三元锂电池,换装成为宁德时代的磷酸铁锂电池。不过在容量方面,也将会由现款的78.4kWh,调整为72kWh,预计在续航方面同样也会作出相应的调整。
       另一方面,正如上述所提到的,在改款的ModelY车型上,其后驱版和高性能版车型,也将会进行相同的调整,但预计该车将会在2024年开始才迎来改款。


       值得一提的是,根据此前有关信息透露,新款Model3车型已经在上海超级工厂进行小批量生产,但据悉为了保护生产信息不被泄露,工厂所有的GPS干扰装置都处于打开状态,并限制工人禁止带手机上岗。根据规划,新款Model3计划将于今年7月正式发布,随后在9月正式大批量生产,同时在2024年一季度陆续开启交付。


       回顾外观方面,新车换装了全新样式的前保险杠设计,其中整体的设计比起现款,会更具有线条感,并且取消了两侧雾灯组,预计能为新车带来更出色的空气动力,从而提升新车的续航表现。同时,新车已经取消了前雷达探头的设计,但据悉会在灯组末端以及中间进气口位置新增摄像头,以及500万像素的全新摄像头,以提高车辆的“视觉”能力和自动驾驶辅助系统的性能。据悉,新车在倒车的时候,后视镜会有一个字母R进行提示。


       内饰方面,据悉新车将会继续配备大尺寸中控屏,以及沿用现款无液晶仪表的设计思路,同时会换装全新样式的方向盘,并且未来将采用线控转向系统。此外,新车还会与新款ModelS/X一样,取消电子怀挡杆以及转向灯拨杆的设计,其中换挡杆将集成至中控屏里,通过屏幕控制实现车辆不同挡位的切换,而转向灯则集成至方向盘左侧进行控制。同时,新车内饰的木纹饰条,将更换为织物或Alcantara材质,并且会配备全新的座椅样式,以及具有座椅通风功能。


       编辑说:
       针对入门版车型,特斯拉针对容量和续航都进行了提升,这某程度上来说,是新车面对当下一众对手所作出的妥协。毕竟,在此前Model3已经掉出了销量榜前三的位置,而在作出调整之后,特斯拉才有望重返前三甚至重登榜首,这也会是新车比较重要的一个任务。那么,在之后我们就来看下,新车最终的产品力到底如何,同时在市场中又能否如其所愿?

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