家用充电桩越做越大,其实是违背家庭使用场景的。
       前两天,哪吒出了一个20kW充电桩(直流),价格12000块,20kW充电桩已经是一个非常恐怖的数据,日常使用情况下,充满一台Model3时间可能只需要2-3个小时。
       的确够快,但已经背离最早的家用场景。


       目前的家用充电桩最多的就是7kW,也就是理论层面一个小时充7度电,晚上10点设定开始充电,最慢的情况也是第二天凌晨4点可以充满。
       谷值电价不仅仅非常经济,而且这个时间绝大多数车主处于休憩状态,不需要用车。
       7kW充电桩有两个非常强大的优势,一个是成本低,即便是市场中销售的充电桩,也只需要1500元左右,价格非常低,同时7kW可以在220V电网上工作,不需要380V电网,安装也非常方便。


       如果上升到11kW,考虑到主流的商业品牌都需要380V电网支持,虽然更快,但已经失去了一定意义,因为性能超标,用户的感知几乎是没有提升的。
       20kW充电桩意味着电流非常大,对小区电网是一个巨大的考验,虽然电动车发展推进很久,但事实上依然有很多小区不允许安装充电桩。
       想要真正意义上进入小区压力非常大,首先就是基本层面电网的压力,如果没有供电专用电表,20kW的大电流能把很多入户线路烤焦,小区不支持。南方城市可能还好一些,去山西、山东、河南、河北、甘肃等省份看看就知道了,多少小区是不让装充电桩的。


       当然,回归到技术层面来看,20kW的确快,两个小时能够充电40度,满足一周的用车需求。
       对于电动车来说,最合适的状态就是7kW家用充电桩,一晚上7个小时绝对可以充满,如果有应急需求,城市、高速服务区的商业充电桩能够提供120kW的充电速度,基本上也能保证30分钟充满一台车。


       7kW+商业充电桩,这种是最经济、最效率、最快、最省心的补能方式。
       所以从家用充电桩的销量来看,7kW是最受用户欢迎的,说明最能适配电车车主的充电生活,20kW无论是交流电还是直流电,对用户来说都完全没有必要。


       工程师思维应该站在解决用户真正需求的角度思考,这种将压力释放给电网的20kW充电桩设计起来难度并不大,但并没有给用户带来更好的体验感。
       从实际层面考虑,家用充电桩基本不需要提升功率,7kW已经是一个不小的数据,匹配人的睡眠时间这已经足够快,20kW的家用充电桩,意义真的不是特别大。

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