价格战副作用凸显，供应链将何以为继？
说起今年的车市价格战，大部分人的印象多数还停留在比亚迪的荣耀全家桶，尤其是7.98万的比亚迪秦PLUSDM-i，确实给消费者带来了福利。现在卡罗拉和轩逸的价格也都降到了这个水平，终端降幅如此之大，想想供应链成本被压缩得多大，利润就更不用提了。其他价格区间的车型，B级轿
原来贾可背后这么多料！中国汽车行业发展好，有错吗？
最近，我偶然发现了一篇引人深思的文章——《“高知”变“高险”：揭秘贾可在汽车界的“生态帝国”》，原来贾可背后这么多料！2016年，太原一位出租车司机不幸因病去世，贾可却造谣称其死于汽车电击，他被起诉后，托多方关系才脱身，从此也结下梁子。这么多年过去，贾可依旧不
卷不过比亚迪？余承东直呼受不了，直言道：别卷价格了，卷价值吧
在汽车行业的竞争中，价格战似乎成了一种常态，但余承东在一次大会上的发言却引发了广泛的讨论。他直言不讳地批评了一些新能源品牌为了降低价格而牺牲了产品的品质和安全性。他的观点是，在价格战中，没有真正的赢家，因为如果企业在亏本销售，最终只会损害自身。余承东认为，
中欧将面对面交锋，德副总理访华表态前后矛盾，暗示欧盟对华强硬
图为德国副总理哈贝克中国与欧盟将面对面交锋，德国副总理访华期间表态矛盾，他究竟想说什么？6月22日的消息，中国和欧盟已经同意，就中国电动汽车的关税问题展开磋商。欧盟的反补贴调查到今年11月会正式有结果，在此期间中欧将展开激烈交锋，双方能否避免“贸易战”爆发，就
中国车要走向世界赢得尊重，请先戒掉“拉踩式营销”恶习
这两年来，随着锂电池原材料的大跌，新能源汽车的“大部件”锂电池成本大幅下降，也带动了混动和纯电车型“加量又降价”的市场促销，使得新能源汽车的价格逐渐回落到与燃油车平齐，消费市场的反馈也较为积极：新能源汽车不仅带来了出行经济性的提升，也让车主获得了更多智能化
比亚迪悬赏500万元：某车企恶意诋毁我司，征集线索
兄弟们，赚钱的机会来了。比亚迪要打假扫黑咯，而且有高额悬赏。只要有确凿的证据，保底可以赚20万呀，可惜基哥不在圈子内，没有证据。最近2年，汽车市场激烈，车企间的竞争，除了产品和技术，还开始舆论公关战。6月20日，比亚迪执行副总裁何志奇发文称：有时被别人抹黑也是一