近日,根据德新社最新相关新闻报道称,德国交通部长福尔克维辛在近日接受媒体采访时,公开向国际社会宣称,德国坚决反对欧盟近期出台的反华政策,不愿意对我国电动车征收额外的惩罚性关税,并且向外界多次宣称,德国愿意在规范公正透明的国际贸易环境下,展开双方平等合法的贸易竞争和合作往来,绝不愿意与美国欧盟其他国家同流合污,采取卑劣下等的手段,挑起中德之间贸易战,赢得市场先机。这表明德国不愿意在这件事情上跟随欧盟的步伐走,德国与欧盟在反华车企政策上出现了分歧。

       此外,这也不是德国首次公开反对欧盟的政策,德国多次对欧盟限制中国新能源电动车一事上表示极度不满。前段时间,闹得沸沸扬扬的德国总理朔尔茨访华一事,就是德国方面为了主动寻求与我国汽车行业和企业的合作,加强德国与我国新能源电动车方面的贸易合作,而发起一次中德领导人双边友好会晤,这必然会促使我国与德国之间的友好关系,大步向前发展,推动中德之间的经贸合作往来。


       在面对美国主导欧盟跟随的,挥动对华电动车“关税大棒”的大背景下,不光是德国政府多次下场反对,加重对我国电动车领域的关税,汽车领域的多个巨头企业也对欧盟这种“拎不清”的做法感到恼火,如宝马奔驰等先锋汽车企业的管理层,也曾多次喊话,欧盟一昧无脑跟随美国的脚步走,采取敌对的对华政策,到头来只会搬起石头砸自己的脚。


       这些在汽车领域遥遥领先的开拓人和带头人,为此发愁的事情,并不是在杞人忧天。俗话说,创新是引领生产力发展的第一动力,而竞争是促进企业发展的第一引擎。而美国和欧盟所倡导的贸易保护主义和关税壁垒,把本国的企业牢牢限制住在国内的框架之中,处于一种自以为是的安逸之中,既接触不到外面日新月异的高新技术,也不能看见别国企业的蓬勃发展。这就跟“逆水行舟,不进则退”的道理是一样的,欧盟现在乖乖听美国的话,不断加重征收我国车企的关税,到头来只会导致本国汽车行业的生产力停滞不前,各国老牌车企逐渐凋零。
       不仅如此,像德国这样的欧盟国家,因为地缘和人口性质的原因,本国生产出来的产品根本难以实现自产自销,“供过于求”早已成为本国常态,因此,德国特别依赖全球贸易,必须要参与全球市场运营,一旦脱离了全球市场,德国的经济链也会随之垮掉。而这不仅仅是德国一个国家的通病,更是整个欧盟国家,乃至依赖出口国家的一大病症。


       所以,我国的优势就在这里凸显出来了,我国先进的高新技术和广阔的消费市场,也成为了我国遏制欧盟等西方国家的两大法宝,我国也是时候学会亮剑了。

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