近日，一则关于上汽通用即将停产雪佛兰迈锐宝XL的消息充斥在了各大汽车门户网站，据报道，上汽通用即将停产雪佛兰迈锐宝XL、科鲁泽两款轿车，而作为替代，在今年，雪佛兰将会在国内推出多款SUV车型。


       这些年来，我们见证了一款又一款经典美系车型逐渐的淡出大众视野，前有别克凯越、雪佛兰科鲁兹，后有别克英朗以及福特福克斯，而如今雪佛兰迈锐宝XL的停产也算是预料之中。数据显示，在2月份，这款中型轿车只卖出了311辆，而在过去的半年中，仅有去年的12月份销量将将超过了1000辆（1130辆），可以说在中级车市场中毫无存在感。接下来我们就来聊一聊迈锐宝XL销量低迷的“六宗罪”。


       首先，作为一款中型轿车，迈锐宝XL给人的印象并不是它的动力、空间亦或是扎实的行驶质感，提起它，许多人的第一印象便是便宜。没错，如今迈锐宝XL在终端市场的起步售价已经跌破了11.5万元，比许多紧凑级轿车还要便宜。
       大幅度的降价在短期内对于销量会有一定的刺激作用，但是久而久之对于品牌的伤害却是无形的。带来的结果便是，虽然雪佛兰在北美地区混的风生水起，但是在国内市场的品牌号召力甚至不及自主品牌的长城、吉利、比亚迪。而提到迈锐宝XL，很多消费者在潜意识里已经把它与凯美瑞、迈腾做了区分，甚至有“宁买紧凑级轿车的高配版本也不买它”的想法，这样一来想要在销量上有所突破无疑是痴人说梦。


       而即便是迈锐宝XL在终端市场有着大幅度的优惠，但是依旧没能逃过同级别竞品车型的竞争。原因是近两年来，中级车的平均成交价相比以往有了大幅的下移，天籁、帕萨特、雅阁等车型的入门版车型售价已经跌破了15万元，刚刚上市的现代索纳塔更是把价格定在了13.98万元起，此外14.98万起的比亚迪海豹DM-i、13.99万起的深蓝SL03等国产车型的加入也让消费者多了更多的选择。


       再者，雪佛兰迈锐宝XL“十年如一日”的内饰设计也让消费者对它是又爱又恨，坐进车内，随手可触碰到的中控台前方、门板上沿等处都采用的是塑料材质，再加上传统的布局样式以及纯黑色的配色，整体看起来毫无质感可言，许多人正是被迈锐宝XL的内饰所劝退。


       迈锐宝XL的固执还体现在了动力系统的切换上，在2019款车型上，雪佛兰为迈锐宝XL换装了1.3T三缸涡轮增压发动机，自此之后迈锐宝XL的销量便迎来了断崖式的下滑，即便是在2021款车型上重新换回了1.5T发动机，但为时晚矣。


       此外，自第八代迈锐宝之后，升级而来的迈锐宝XL便丢掉了自己的“个性”，没有了肌肉感十足的外观设计，没有了铝合金材质的后悬架，同时在隔音、用料方面也是不进反退，升级而来的只有更大的空间和更低的油耗。在这个中型轿车逐渐同质化的年代，迈锐宝XL的卖点似乎只剩“便宜”了。


       最后，消费者对于美系车还存在着固有的印象，比如“油耗高”“小毛病多”等等，即便是如今的迈锐宝XL1.5T动力的实际油耗在8L上下，9AT变速箱的质量也比较靠谱，但是许多人依旧选择视而不见，


       总的来说，迈锐宝XL有着不错的性价比，但是雪佛兰的昏招频出、消费者的选择性忽视以及来自竞争对手的压力让这款车型的光环不在，如今月销量只有三位数，停产只是早晚的事儿。只是，即便把重心转移到SUV市场，对于如今的雪佛兰来说想要扭转当前的困境又谈何容易呢！所以，对于迈锐宝XL这款车，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！


                                        
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