数据显示,2024年4月份,中国新能源汽车的渗透率,已经超过了50%,提前11年完成目标,因为我们的目标是2035年渗透率达到50%的,可见当初我们确实是低估了新能源汽车的发展速度。
       和传统燃油车不同,在新能源汽车市场,国产车是占主导地位的,基本上垄断了90%的市场份额,国外品牌占比还不到10%。


       不过,虽然国产新能源汽车占主导,但有一个事实,那就是我们不得不承认的,那就国产汽车中,大量使用了国外品牌的芯片。
       比如自动驾驶芯片,大多使用的是英伟达的Orin-X芯片,有些用1颗,有些用2颗,有些用4颗,早期英伟达拿下了国内80%以上的市场,目前依然接近50%。
       而智能座舱芯片,大多用的是高通的芯片,以前是骁龙8155芯片,现在大多是骁龙8295芯片,不信大家去看看当前的主流新能源汽车,谁不用高通芯片?


       小米SU7、理想、蔚来、小鹏等等知名新能源汽车品牌,基本上都换上了高通8295芯片,并拿这个来当卖点。
       所以当国产新能源汽车发展越来越快时,卖的越来越多时,高通在智能座舱芯片上赚的也越来越多了,甚至可以说是躺赚。
       按照高通近日发布的一季度业绩报告,第二财季营收
       93.9亿美元,同比增长1%,但利润方面则达到了23.26亿美元,同比增长37%。


       其中汽车芯片的营收
       同比大涨35%至6.03亿美元,而这也是高通汽车芯片业务连续三个季度创新高。
       对此,高通表示,接下来汽车芯片还将持续增长,因为目前高通的汽车芯片正在被大量的车企使用,越来越受欢迎。
       这也就意味着高通在汽车芯片上的收入,可能会越来越高,毕竟新能源汽车越发展,高通卖的芯片就越多,躺着就能赚钱。


       目前国内研发汽车智能座舱芯片的厂商并不多,就算研发出来了,大多在性能上也无法和高通竞争,毕竟高通可是老牌芯片厂商了,所以国产车企,大多使用高通芯片。
       而使用高通芯片,也就意味着脖子一定程度上是被高通卡着的,所以国产车企们在努力发展新能源汽车的同时,也要考虑下这些汽车芯片了。
       别到时候发生的手机上的,被高通支配的事情,再次发生在汽车上,那就有点尴尬了。

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