当消费者们还在尝试着去适应奥迪的全新定名方式时，奥迪的新一代奥迪A4已经多次被海外媒体所拍摄到，而它在未来的消费市场当中会被命名为奥迪A5，而所有偶数定名都会被让给新能源车型。而现在，国产版本也迅速跟进，同步量产的长轴距版，也就是新一代奥迪A4L曝光了伪装谍照。

实际上，我们已经能够将奥迪A4L称为原装车，因为早在去年底，新一代奥迪A4L就已经在一汽-大众的工厂中，以早于生产排序2周的时间提前完成了焊装车下线。而且从这一伪装测试车来看，车辆在车头坚持了六边形大嘴进气格栅造型，不过，随着车辆在保险杠中采用口径较大的中央下进气孔与两头导流槽，实际进气格栅在纵向层面上完成了一定压缩，使得它看上去更加扁平化。同时，大灯也趋于干练简洁，虽然还是不规整的多边形，但结构上却更贴合引擎盖的走势。需要提到的是，对比海外车型，现在的奥迪A4L有着更为宽大的独立导流结构，它来自于奥迪S-line套件，而其余主要功能结构设计则与海外的奥迪A5相同。

从这个角度来看，我们能从车辆的引擎舱结构线条上，找到一段比较明显的雀跃式弧线，它会在引擎盖边缘形成明显的快速下降，这跟定位于轿跑车市场的现款奥迪A5相似，也会让车辆整体风格更运动、更年轻。当然，奥迪A4L没有使用轿跑车的溜背，而是坚持了比较有规则的三厢结构，尾箱看上去还是比较独立的。车身上，我们还见到了这一批奥迪的半隐藏式车门把手设计，它被认为是降低风阻的关键优化之一，也是向奥迪100致敬的设计。

侧后方向上，尾箱在结构上的独立占区会更为明显，我们能在这里看到侧裙位置更加清晰的多层独立结构，这也是属于运动外观套件的一部分，会积极参与到车辆的动态空气动力学结构优化环节。有意思的是，奥迪A4L的尾灯除了会与海外车型保持一致外，它就连伪装覆盖与曝光样式都与海外测试车一模一样。

尽管目前国产的奥迪A4L还未公布内饰设计，但从海外版本来看，奥迪A4L采用了平底造型双辐式方向盘，S-line造型能够通过D型结构带来比较出色的手上控感。不过，车辆布局了一大一小双液晶屏，并采用悬浮式结构打造，尽管从视觉来看，双屏都是窄边设计，但无论是布局，还是具体造型结构，都显得比较传统一些。当然，车辆的中控台还是带有重心偏转，包括中央出风口、空调控制台等等都会伴随集中式布局，让功能控制与调节更加方便。

其他设计方面，海外的奥迪A5已经使用上了电子换挡机构，换挡操作将会更加方便快捷。但问题在于，在已经见到了奥迪Q6 e-tron等车型的双联屏以及副驾位置布局的独立娱乐屏，甚至就连迈腾都已经有了副驾驶娱乐屏，如果奥迪A4L只提供这样的悬浮双屏，显然是不够打的。尤其在“34C”当中的宝马3系有了超大一体式联屏、奔驰C级有了MBUX Superscreen的情况下，奥迪A4L如果还顶着这样“简洁”的双悬浮屏而来，恐怕这竞争力是高不到哪里去了。

关于动力，目前还没有新一代奥迪A4L的具体动力信息曝光，但就目前MLB Evo平台的迭代情况来看，由EA888开发而来的2.0TFSI涡轮增压发动机依旧会是这台豪华中型车的主动力选项，至于电气化版本预计还是会跟48V轻混系统组队，而不会将插电版本作为主力销售。


                                        
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