作为雷克萨斯品牌的旗舰车型，雷克萨斯LS在豪华D级车市场的存在感似乎并不强，一方面原因在于BBA在国内的品牌号召力实在是过于强大，另一方面也与其自身低调的定位不无关系。2024款雷克萨斯LS已于去年年底正式上市，整体设计与六年前全新一代LS刚发布时变化不大，相较老款车型新增了自动泊车、遥控泊车、开门预警以及透明底盘等一系列智能化配置，紧跟当下主流的市场趋势，产品力得到显著提升。
外观：极具冲击力的前脸设计
不同于德系豪华的优雅运动、美式豪华的狂放不羁，作为日系豪华代表的雷克萨斯LS呈现出截然不同的设计风格。前脸部分依旧采用家族经典的纺锤形中网设计，几何编织网格元素充满立体感，大量镀铬材质的应用则彰显出十足的豪华感。
侧面比例修长，长“鼻”短“尾”的设计塑造出鲜明的运动姿态。三段式腰线以及外扩式翼子板进一步提升了整车的力量感。尾部采用熏黑式尾灯设计，搭配层次感较强的后包围，增添了些许运动气息。
细节部分，造型犀利的前大灯组采用矩阵式LED光源，内部融合了犹如闪电般的日间行车灯，具有极高的辨识度。功能方面不仅提供了自适应远近光和转向辅助灯等安全性配置，还配备了在北方地区较为实用的大灯清洗装置。评测车配备20英寸多辐铝合金轮圈，匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎，具有节能环保的特点，能够有效地降低油耗，轮胎规格为245/45 R20。
内饰：浓郁的东方韵味
相比外观略显激进的设计风格，雷克萨斯LS的内饰展现出低调内敛的气质。中控台线条汲取古筝和茶筅的设计灵感，透露浓郁的东方神韵。门板融入东方传统织锦工艺“白金叶箔衬西阵织锦”饰板，呈现出月光流淌、波光粼粼的视觉效果。
2024款雷克萨斯LS升级为12.3英寸全液晶仪表盘，采用全彩色设计，UI风格简约时尚，符合绝大多数用户的审美。三辐式方向盘造型规整，表面采用真皮以及木纹材质包覆，具备出色的手感。多功能控制区依旧采用传统的物理按键+方向键的组合，并且布局合理，便于操作。
12.3英寸中控屏采用悬浮式设计，左侧集成了雷克萨斯经典的石英钟表，屏幕显示区域并不大，边框较为明显。屏幕内置最新的LEXUS Interface车机系统，界面更加简洁，支持苹果CarPlay和百度CarLife，并提供了车联网、OTA升级等服务。音响系统无疑是这台雷克萨斯LS的重头戏，评测车配备了23个扬声器的Mark Levinson马克莱文森音响，高音清澈，中音精准，低音浑厚，配合主动降噪功能，提供了极致的视听体验。
座椅造型虽然谈不上出彩，但优势在于填充物软硬适中，并且具备一定的“陷入感”，对于身体有着不错的支撑性和包裹性。作为顶配车型，评测车的前排座椅支持28向电动调节，同时诸如前排座椅加热/通风、后排座椅加热/通风，以及全车座椅按摩等功能也是一应俱全。空调面板采用滚轮与按键的组合，评测车配备了四区域独立控制自动空调系统，并带有驾舱湿度监测以及nanoeTM纳米水离子发生器，为驾乘人员提供舒适健康的座舱环境。
动力：沉稳中暗藏激情
2024款雷克萨斯LS全系搭载3.5L自然吸气V6发动机与电动机组成的油电混合动力系统。其中，发动机最大功率220kW，最大扭矩350N·m，电动机总功率131kW，系统综合功率达到264kW。单从整套系统的参数来看，动力表现似乎还不错，然而实际驾驶起来车辆却始终秉承着沉稳的特性，动力输出不紧不慢。随着车速攀升，V6发动机中后段的优势开始显现出来，相对充足的动力储备可以带来连贯的动力输出，不会出现加速乏力的情况。
雷克萨斯招牌式的油电混合动力系统在平顺性方面的表现自然是毋庸置疑，具体体现为发动机启动和介入并不突兀，并且与电动机配合默契，动力衔接十分顺畅。评测车提供了丰富的驾驶模式选择，普通、舒适和ECO整体差异不大，动力输出偏“佛系”风格。只有当切换至SPORT或SPORT+模式后，动力响应才变得更加灵敏，油门虚位也被大幅削弱，能够体会出明显的推背感。
方向盘的转向力度适中，同时响应也足够出色，可以说在电子味和机械感之间找到了完美的平衡点。转向精准度方面，对于这台车长超过5200mm的雷克萨斯LS而言，除了在高速出弯时车尾会有些拖沓之外，整体车身循迹性表现还是相当不错的。
底盘采用前多连杆与后多连杆四轮独立悬架的组合，并配备空气弹簧，悬架整体调校风格与动力输出相得益彰，追求平稳舒适的驾乘感受。悬架滤振动作轻柔且干脆，可以最大限度化解来自路面的冲击，同时也保留了一定的路感，让车内驾乘人员不至于出现忽忽悠悠的感觉。
空间：后排两侧乘坐舒适性更好
乘坐空间方面，身高174cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间超过一拳。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间依然能达到一拳，不会感觉到压抑，腿部空间可达两拳以上。后排座椅提供了宽大的中央扶手，不过中间位置座垫略短略窄，加之高高隆起的地台，显然不适合长时间乘坐。
储物空间方面，对于一台行政级轿车而言，细节考虑十分周到。所有储物格内部均配备植绒材质，可以起到防滑、静音的作用。中央扶手箱采用分层式设计，可以分类放置不同规格的物品。后排中央扶手同样提供了尺寸可观的储物格，不过深度一般，适合放置手机、平板电脑等。
受到电池布置以及后排电动座椅功能的影响，后备厢内部造型不是非常规整，并且不支持空间拓展，不过其官方容积依然达到了400L，放置常规尺寸的行李箱或日常用品不成问题。
安全：配置全面且精细
安全配置方面，2024款雷克萨斯LS展现出旗舰轿车应有的水平。主被动安全配置不仅齐全，而且非常精细，可以说是面面俱到。除了常规位置的8个气囊，还提供了同级别不多见的膝部气囊以及后排座椅防下滑式气囊，充分保护后排乘客的安全。
主动安全方面，评测车配备了疲劳驾驶提示功能，通过位于方向盘上的感应装置实时监测驾驶员的面部状态，识别出疲劳时会在仪表盘上进行提示。此外，包括车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、前方碰撞预警等功能也均没有缺席。
总结：
身处BBA垄断的豪华D级车市场，雷克萨斯LS显然无法凭借品牌影响力与竞争对手抗衡。不过，通过对于“豪华”的独特理解，雷克萨斯LS以脱离传统旗舰轿车的设计风格，秉持精湛的工艺水平，在细节方面精雕细琢，为大家演绎了别样的日式豪华。当然，动力与油耗之间的取舍也是雷克萨斯LS一直以来存在的争议点。不过，当你惬意地落坐其中，耳畔响起马克莱文森音响传来的美妙乐曲，相信你一定会沉浸于这份儒雅淡定的驾乘体验。
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