蔚来公布了第三季度的财报，虽然营收创下了新高，达到了，达到190.7亿元，同比增长46.6%，可是依然亏损了45.5亿。
       这份财报可以说是喜忧参半，可喜的就是营收还在快速增长，同时亏损也在收窄，亏损环比下降了24.8%。


       忧愁的就是在理想汽车已经实现盈利之后，蔚来汽车依然在亏损。到今年上半年为止，蔚来汽车累计亏损已经高达630.82亿元，算上第三季度的亏损，蔚来累计亏损已经近7百亿了。
       更加让人担忧的是，蔚来汽车的增速不如竞争对手理想汽车。目前蔚来月销是15959台，同比增长12.6%。11月销量41030辆，创下单月销量最高纪录。同比增长172.9%。
       可是在亏损连连的情况下，李斌突然又大手笔花掉了31.5亿。这又是怎么回事呢？最新消息，蔚来汽车与合肥恒创联手斥资45.8亿买下江淮汽车资产，其中蔚来是买下了资产一包跟三包，合计为31.5845亿元。


       看到李斌的布局，你就知道蔚来的未来是越来越清晰了。对于蔚来这样的企业来说，亏损从来不是问题。
       虽然第三季度蔚来亏掉了45.5亿，但是蔚来账上还有452亿的现金，不算上未来经营活动而产生的新现金流，光是这452亿都可以支持蔚来再坚持2年多的时间。
       理想汽车可以迅速扭亏为盈，一方面是跟他们的销量大涨有关系，另外一方面也是跟他选择比较保守的技术路线有关。


       近日工信部车辆生产企业信用信息管理系统显示，蔚来已经正式拿到了独立造车资质，这等于说蔚来也是正式告别代工，正式开始自己造车了。
       这对于蔚来来说，绝对是一个里程碑，自己能造车之后，蔚来在成本上也更加可控。
       其实对于目前的新能源汽车企业来说，谁暂时跑得比较快都不是问题，因为这是一场马拉松，并不是一场百米冲刺。


       目前一些车企卖得好，也是一两款车型带动的机构。可是汽车市场变化非常快，你现在产品领先，不代表你未来一定会长期领先。
       几年之后，用户的需求就完全不一样，技术也基本会更新一两代了，所以一时跑得比较快，不代表就是真正的优势。
       想要在新能源市场建立真正的优势，那就必须跟比亚迪一样，建立一套机制，可以不断保持新技术的推出。只有不断创新，才可以保持优势。
       在这方面，其实蔚来可以说做得就不错，蔚来现在销量不如理想，有一个问题就是理想的曾程确实更加合适目前这个阶段，而蔚来布局的产品路线，在未来会更加合适。


       哪怕是比亚迪，很大一部分上的销量都是混动带来的。比亚迪这些年烧掉的6百多亿中，有一半是投入在研发上面。过去五年多，蔚来在研发领域的投入已超300亿元，今年前三季度，蔚来累计研发投入超过了90亿。
       目前在新势力中，蔚来的研发投入也是遥遥领先。蔚来砸下的这些资金，已经变成了7600多件专利了，目前蔚来已经实现了技术全栈，在芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能和全球数字运营等12项领域实现关键技术突破。
       其实任何一家走如此路线的企业，肯定会长期亏损。比亚迪在过去多年中，一直是保持微利状态而已，直到这两年技术大爆发之后，才真正迎来了盈利快速增长期。


       蔚来目前这个布局，短期内还很难扭亏为盈，可是现在利润跟销量都不是蔚来需要关注的重点，他们还是应该更多关注技术研发方面。
       这次蔚来拿下了自己的工厂，未来将真正走自主研发跟生产的路子，成本大概率也是会往下走。特斯拉销量暴涨，也是在售价大幅度下降之后。
       蔚来目前完成了初步布局，可是想要真正站稳脚跟，李斌还需要努力。有人不喜欢李斌，也有人非常喜欢他。其实企业家是如此，产品也是如此，我们无法满足所有人的需求，我们只需要捉住一小部分的人的需求就可以了。


                                        
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