【CNMO科技】泡泡车在欧洲可谓历史悠久,凭借独特的前开门设计在上个世纪50年代风靡欧洲。可以这么说,当时的欧洲人第一次看到这种微型小车,就像看到一台法拉利,因为它太独特了,谁能想到汽车还可以这样设计?不过,这么多年过去,欧洲人好像早把它给忘了。借着全球电动化的东风,泡泡车又重新回到欧洲人的视线。

托马斯·里克尔(Thomas Ricker)是一家外媒的编辑,他最近测评了一辆欧洲版“老头乐”——Microlino电动泡泡车。

当他从电动泡泡车上走下来,路边的咖啡馆里其他顾客纷纷鼓起掌来,他说那感觉简直就像他是从一辆豪华轿车中出来的一样。

这事儿就发生在阿姆斯特丹最有钱的地段之一,那条街道上停满了像路虎揽胜、奔驰G级、特斯拉这样的豪车,这些车的价格几乎是他开的那辆微型车的十倍。接下来的时间里,他不断被问起同样的问题,一周内已经回答了数十遍:“这是什么车啊?”“多少钱买的?”“上高速没问题吧?”

在欧洲,“打败”车企的可能不是特斯拉,而是前开门的电动泡泡车。

这条街最靓的仔

这车是Micro这家瑞士公司出的,意大利制造,名叫Microlino,起步价大约是18000欧元(约人民币14.1万元)。在当地,这车上高速没问题。

虽然汽车现在越来越普及,但在一些欧洲城市,电动微型车似乎更受欢迎。它们成本低,停车方便,占用的公共空间和能源也少,还能轻松绕过那些大型SUV绕不过去的障碍物。

有些微型车,比如Microlino,确实挺有意思。托马斯认为,说不定微型车还真能扭转大家越来越喜欢买大车、重车的趋势。

托马斯说自己没车,但经常开车。他一直都订着汽车共享服务,镇上有专门的停车点,可以根据需求选车:想要紧凑型、旅行车还是厢式货车?汽油车还是电动车?不过也托马斯强调,并不是所有人都住在像他这种过去50多年一直在努力摆脱油车依赖的城市,很多人还是想要一辆能应付所有情况的大车,这完全可以理解。

就说阿姆斯特丹吧,这虽然以自行车为主,公共交通也方便,但街上还是有很多私家车停着不动。有人说,这些车96%的时间都停在街上闲着。这些空间要是用来建人行道、自行车道、放长椅、开咖啡馆、种绿化……或者停三辆并排的小微型车,那该多好啊。

托马斯说他有次开车,电量从大约40%充到100%大概用了三小时。附近有个11kW的公共充电站,充一次电才2美元。

他试的那辆中档Microlino Dolce,起步价20000欧元(约人民币15.6万元)。他说这车开起来特别带劲,不管是去市场买东西还是送孩子上学,就算天气不好也能保持温暖干燥。最高时速能到90公里,续航里程有228公里,去市中心以外的地方也没问题。

一个周末,托马斯开车带老婆和家里的狗去了海边,第二天又去沙丘跑了越野,跑完发现电量有点不够,实际续航里程大概110公里。他就把车停到停车场的一个11kW公共充电站上,当时电量还剩20%左右。他跑了90分钟步回来,一看电量已经充到50%了,足够他再开30分钟回家。

Microlino这车虽然速度不算快,但毕竟是电动车,车身轻巧,托马斯甚至在起跑线上赢过那些没防备的出租车,合并车道时也一点不虚。方向盘小巧灵活,悬挂又硬,开起来有种卡丁车的感觉,拐弯和超车都特别顺。有个开Biro(最早也是最受欢迎的电动微型车之一)的车主就说,开Microlino的感觉就像开真车一样。

这些缺点你受得了?

当然,它并不是一点缺点都没有。首先,Microlino内部塑料件很多。在托马斯短暂接触这辆车的时间里,用来固定塑料的夹子就断了,而里程表才显示跑了10公里。同时,电机的嗡嗡声挺明显,手机座空着的时候会发出嘎嘎的响声,雨刮器电机的噪音也很大。至于风扇,它只有两个档位:响和更响。唯一不吵的就是附带的便携式蓝牙扬声器。

托马斯开车时中控屏还重启了一次,好在它并没有影响到电机或控制装置。虽然前门有一个很好的软关闭机制,但后备箱却需要狠狠一关才能合上。车门打开时,向后倾斜的车顶会让车里暴露在雨中,关门时因为积了一些水,在转弯时还滴了几滴水下来。

托马斯说,座椅和方向盘上的皮革,以及直观的传统天窗,都是Dolce Edition版本的亮点。但在他看来,Microlino Dolce的做工和内饰只能算是基本款。至少在他试驾了高端Biro之前,他是这么认为的。Microlino是一辆价格不菲的小车,而Biro更贵。

还有一个问题,Microlino在11kWh的公共充电器上充了大约四个小时后,竟然出现了完全故障情况。当托马斯本以为已经充满电,但车子却无法启动。拖车拖走Microlino之后,Micro公司找到了问题所在,并向托马斯保证这不会影响未来的汽车生产。他们把这问题归咎于系统,该系统原本是用来保护汽车免受充电站峰值电压影响的,但充电站在软件更新后没有正确调整。

Micro公司告诉托马斯,经过更新后,他那台小车已经没问题了。这固然是好消息,但如果他不是媒体编辑,而是普通消费者,不知道还能不能有这样的待遇。

写在最后

虽然有各种各样的问题,但托马斯认为Microlino还是比较好开。在自行车基础设施完善的城市里,骑自行车无疑是最快、最方便、最健康的出行方式,哪怕是在刮风下雨的日子里。而且,相比市面上同级别车型,Microlino在欧洲已经算便宜了。

总之,Microlino绝对适合那些想要比全尺寸汽车更灵活、更高效、更便宜、更有趣的驾驶体验的人。 但也仅此而已。

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