本文转自：人民日报客户端

常碧罗

2月以来，沪蓉线、渝怀线等重点线路连续突遇冰雪天气，部分列车开行受到影响，郑渝高铁成为西南地区联通中原的重要通道。

“万州北至襄阳东值乘区段有冰雪凝冻天气，运行中注意确认信号、加强途中瞭望、做好运行控速。”2月4日，重庆机务段万州北派班室内，坐岗管理人员正在向G3454次值乘司机进行出勤前传达，将重要安全信息抄写在司机手账后，魏毅按流程完成出勤作业。

魏毅是重庆机务段郑渝高速动车队的一名动车组司机，今年是他的第15个春运，作为一名南方人，面对突出起来的冰雪凝冻天气，无论从身体的感知还是操纵的习惯或多或少有许多不适。

9时27分，在万州北站与车队同事完成接续后，魏毅将值乘G3454列车送旅客前往襄阳东站，等待他的将是一场“冰雪奇缘”。“窗外的雪景对于旅客是回家途中最美的风景，而对于司机而言，冰雪就是影响安全运行的挑战。”魏毅说。

作为车队32名值乘成都局与武汉局跨局交路的一员，受近期连续冰雪天气影响，魏毅值乘的万州北至襄阳东区段内气温持续保持零度以下，身体上的不适首当其冲，而该段为高寒区段司机配发的防寒羽绒服、防滑钉鞋，在出退勤途中、车站接送车时起到了大用场。“温暖的身体，凝聚的是人心。”魏毅坦言。

因当日值乘区段持续伴有冰雪凝冻天气，魏毅也多了位“搭档”，指导司机张伟将与魏毅共同完成值乘任务，辅助做好途中瞭望、信号确认、风险卡控等工作，确保冰雪中行车安全、控速得当。

由于郑渝高铁是典型的“地铁式”高铁，全线桥隧比高达98％以上，经过冰雪的长时间覆盖，出入隧道后，强烈的视觉反差，需要魏毅更加集中注意力，保持高度的专注度。

列车运行至兴山站后，受冰雪影响，列车进入临时限速，魏毅按标准精心操纵，认真确认各仪表显示状态，与随车机械师实时做好信息联动。“注意做好早制动，小级位，防滑行措施。”一旁的指导司机张伟时刻叮嘱道。

迎风“浴”雪，经过一小时的限速慢行，12时34分，魏毅值乘的G3454次列车安全抵达襄阳东站，与武汉局司机完成交接班作业，魏毅与张伟迎着风雪返回行车公寓，4个小时后魏毅又将值乘动车接返渝旅客回家。

(文：李欣/图：赖文)


                                        
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