这么多年以来，紧凑型SUV市场一直都是车企们的必争之地，不论自主还是合资，都会推出得意之作，电气化浪潮来袭后，这一市场又涌现出多款实力出众的新能源车型，消费者的选择面也是愈加丰富。就目前来看，国内紧凑型SUV市场销量排行榜前三名的位置已经被元PLUS、宋Pro DM-i以及宋PLUS DM-i这三款新能源车型占据着。紧接着排在它们身后的才是本田CR-V、锋兰达、荣放、卡罗拉锐放等老将，由此不难看出当前合资车型面对的巨大压力可不是在开玩笑。不过，这些经典合资车型也不必太过于担忧，毕竟自身影响力摆在那里，在未来的一段时间里依旧能够保持稳定的销量增长态势，比如说目前一汽丰田卡罗拉锐放的月销量就可以轻松超过一万台。

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卡罗拉锐放推出智能电混双擎和传统燃油两种车型，前者是它的强项，也是广大消费者热衷选择的对象。一共有13款配置处于在售状态，目前有3.5万左右的购车优惠，如此一来入门级车型的落地价就来到了10万出头。不论是双擎版本还是传统燃油车版本，它们都采用同一套设计手法，仅仅针对部分细节进行调整，不仔细观察根本发现不了。看起来就是一款经典燃油车该有的样子。

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这么长时间以来，国人也算是对这套设计语言有了一定认知度，放在当前的新能源市场中肯定是没什么吸引力的，不过选择它的消费者也不是冲着颜值来的，只要看起来足够稳重大气就可以了。关于外观设计就不做什么详细描述了，大家最熟悉的大概就是倒梯形状熏黑前格栅了，格栅表面加以略显复杂的锁链结构进行点缀。同时与下方宽大熏黑饰板进行连接，强化力量感的同时更好保护前脸，侧裙和后包围处也有同款防擦饰板。车尾造型同样简约，很明显，就外观设计而言，卡罗拉锐放属于耐看的那一类，既不会让人眼前一亮，也不至于在短时间内过时。

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内饰设计布局真的很“丰田”，相比于纯黑色内饰，撞色内饰可能会好些，整体设计布局都没什么好说的，毕竟大家已经很熟悉了。中控台采用非常简约的对称布局，标配10.25英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘，只有顶配车型才升级了12.3英寸液晶仪表盘。屏幕内集成一些主流配置，算不上拉胯但也不丰富，空调出风口下方保留部分实体按键。经过实际体验后发现基本没什么问题，没什么学习成本，属于好上手的那一类，不过智能配置属实有些拉胯，跟自主车型确实没法比。这点跟市面上流行的新能源车型相比可是大相径庭，所以依旧有不少消费者愿意为其买单。

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后排空间并不算大，没有太多让人惊喜的地方，将后排座椅放倒后会高出地台一截，有助于收纳大体积行李。作为一款家用车，不论是双擎版本还是燃油车，卡罗拉的实际操控体验都是偏向于沉稳舒适，这既是它的优势也是该车的局限性。对于年轻人来说可能会多少有点无趣，刹车调校干净利落，这点还是很不错的，底盘的滤震性能也足够过关，并不会有松散的感觉，除了家用代步，大家也不要期待在它身上得到其他东西了。

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虽说卡罗拉锐放有自身的优势所在，在品质方面也值得信赖，但是在当前竞争激烈的市场环境中，部分设计和配置确实是有些落伍。如果它想长远发展下去，最好还是针对这些产品力进行优化，更多考虑到当代消费者的审美喜好，毕竟一味坚持传统也不是事。只有在保持优良品质的基础上再与时俱进，这样才能起到事半功倍的作用，甚至成为一款热门车型。



                                        
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