最近这几天，如果要说哪款车型的热度很高，我想小米SU7绝对能有一席之地，通过它的订单数据就能证明这一点：4分钟大定破1万，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万，24小时大定突破88898台，无论是传统车企，还是造车新势力，想要达成这样的订单数据并不容易。

今天，我们就来解读一下小米SU7的产品力，并分析一下它的优缺点，看看这款车到底值不值得买。我尽量站在一个客观的角度来分析它的优点和缺点，不吹不黑，并结合它的价格给出购买建议。

小米SU7售价21.59-29.99万元，共推出三款车型，分别是售价21.59万元的700km 后驱长续航智驾版（后文简称标配）、售价24.59万元的830km 后驱超长续航高阶智驾Pro版（后文简称Pro版）和售价29.99万元的800km 四驱超长续航高阶智驾Max版（后文简称Max版）。

标配车型和Pro版的动力输出一模一样，都搭载了一台后置永磁/同步单电机，最大功率299马力，峰值扭矩400牛·米，账面数据还是不错的，但是由于整备质量不同，加速能力也不同，前者是5.28秒破百，后者是5.7秒破百。可能有人要问了：为什么整备质量不同呢？很简单，后者配备了大容量电池组（94.3kWh的磷酸铁锂电池），更沉一些，CLTC纯电续航里程为830km。前者配备了73.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为700km。

Max版搭载了前感应/异步电机+后永磁/同步电机，最大功率673马力，峰值扭矩838牛·米，2.78秒破百，已经达到了性能车的标准，并配备了101kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为800km。

尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997*1963*1455（1440）mm，轴距为3000mm，定位纯电动中大型车。底盘悬架为前双叉臂+后五连杆，Max版还配备了空气悬架，规格并不低。

以上这些都可以视为小米SU7的优点，说实话，这样的产品力配合这样的价格，我个人觉得是合理的，不能说它贵，也不能说它便宜，只能说合理。

接下来就是缺点了。

小米SU7搭载了800V高压快充，但是只有Max版（顶配车型）才有，标配和Pro版都是400V快充，充电效率一般。如果这款车能把800V高压快充作为全系标配就更好了。

只看配置的话，小米SU7确实很丰富，但是我觉得它的一些配置和功能存在“以次充好”的情况，比如车载冰箱和空气悬架，前者是半导体车载冰箱，制冷制热效果都不好，后者是单腔空气悬架，底盘高度调节行程短，截面面积也无法改变，相比双腔空气悬架不可同日而语。

第三，Xiaomi Pilot Max智驾系统即使顶配车型也没有，想要的话，必须得选装，选装价格为2.6万元，想要体验高速智驾和城市智驾功能，就得需要Xiaomi Pilot Max智驾系统，别看MAX版售价29.99万元，如果加上这套系统，价格已经来到了32.59万元。不仅如此，小米SU7还提供丰富的选装包，比如车载KTV的麦克风也是选装，选装价格为499元，全景天幕的遮阳板也是选装，选装价格为299元。对此，您怎么看呢？

至于购车建议，预算紧张选标配，想要超长续航选Pro版，想要体验性能选Max，小米SU7就三款车型，很好做出选择。至于限量的创始版，就别想了，5000台车早已卖完了。最后，对于小米SU7，您有什么看法？


                                        
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