今天(7月17日)上午9时,

中国首艘新能源电池动力客运渡轮

“上海轮渡11”

在陆家浜路渡口正式亮相。

作为我国首艘采用新能源电池动力的客运渡船,该船融合环保、智能、舒适与文化元素,致力于提供卓越的乘客体验,将主要服务于上海黄浦江的主要航道,同时兼顾渡江客运和观光游览的需求。

“上海轮渡11”船长27米,型宽10.6米,型深2.4米,吃水1.6米,适用于内河B级航区。该船所搭载的高安全标准纯电池动力系统,具备3131kwh的电池容量和2*200千瓦的推进功率,最大航速可达8.6节,服务航速7.6节。船舱中间区域的展板上陈列了80年代至90年代期间,车渡航线使用的各类票张。

新民晚报记者在现场看到,新船分为上下两层,船身以白色为主、橙色为辅。在一楼船头,四面透明玻璃窗让黄浦江的美景一览无余,视野非常开阔。

船舱中间区域的展板上陈列了上世纪80年代至90年代期间,车渡航线使用的各类票张,按照车辆种类、吨位分为不同票价,其中票价的50%为城市建设附加费,上交市财政局,作为城市建设基金。

市轮渡纸质月票

当时,由于大桥、隧道等过江通道还不够完善,车渡航线成为两岸货物运输的首选,高峰时候排队过渡的车队能绵延五六公里。

后来,随着大桥、隧道的逐步建成,最后的3条车渡航线于2006年至2007年相继停运关闭,完成了历史使命。

市轮渡使用的各类筹码

在无人售票之前,是用什么售票方式上船呢?展板也给出了答案——市轮渡曾使用过的筹码。筹码分为行人、自行车、助动车三类,筹码上的图案一面是渡船、浪花、外滩天际线,另一面是轮渡公司名称和“市”字图案,展板上的各式筹码满满都是时代的印记。

新船船舱两侧则围绕“百年轮渡大事记”和“红色印记”两大主题,通过文字、图片和实物展陈,展现轮渡的变革与城市发展。

1953年9月由沪东造船厂建造的市轮渡27号,是为上海解放后新建的对江渡轮

1986年投入运营的1000客位渡轮沪航客78号,由周家渡船厂建造

2003年9月19日,国内第一艘空调渡轮在东昌路至金陵东路航线投入试运行

二楼客舱则配备了吸顶式空调、可视屏等,软包座椅上设置充电接口方便乘客应急充电。顶层天窗和四周玻璃幕墙让视野变得通透,推开舱门,船舱外部设计了环形走道,乘客可以在甲板上吹吹风,拍照打卡。

“上海轮渡11”驾驶者葛俊峰告诉记者,“上海轮渡11”采用了先进的纯电动力系统,在电池方面选用了磷酸铁锂电池,具有寿命长、容量大、安全、容量恒定等特点。“全船锂电池共装机容量3132千瓦时,满足10小时的用电需求。相比传统内燃机客渡船,每年平均可节省50吨柴油,且不会产生废气、废水和噪声污染,对能源资源的消耗更少,达到无排放的节能减排效果。”葛俊峰说道。

9时45分,轮渡停靠在了董家渡渡口,上海轮渡公司邀请了12名市民乘客率先体验。74岁的乘客曹启民说,轮渡是“立体交通”,能打破陆地和黄浦江的限制,新船很舒适,从外观到内部装修给人很明亮的感觉。

乘客江立君告诉记者,自己从小是坐轮渡长大的,以前坐船看风景比较受限,这次的体验感明显上升,“今天我是带我女儿一起来的,现在的上海小囡接触轮渡的机会已经很少了,轮渡作为上海文化的一部分,让她感受一下是非常有必要的”。

据悉,新能源船“上海轮渡11”接下来将进行为期2个月的空载测试,随后在塘董线上试营运,年底前将在市中心核心区域航线上投入正式运营。


新民晚报原创稿件

记者:任天宝 陈梦泽

图片:陈梦泽 市轮渡公司

编辑:倪彦弘

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