回看四月份的销量榜单，25-35万轿车销量榜单上，宝马3系以12205辆的成绩稳居前二的位置。大家也总说人生总绕不过一辆3系，我们也从玻璃隔热的角度看看这辆3系。

宝马3系的前挡和后挡的生产商都为圣戈巴玻璃，而四个侧窗则是福耀玻璃。

为了更真实反馈玻璃的隔热情况，我们将用250W功率的红外线发射仪器测试全车玻璃的红外线热量情况。

为什么测试红外线热量？

因为在太阳光热量中，红外线热量的占比是最大的。测试红外线热量更能真实反馈玻璃隔热的情况。

（太阳光热量中，紫外线热量占 3%，可见光热量占 44%，红外线热量占 53%）

我们实测下来，宝马3系全车玻璃隔热表现为：

1、天窗的表现为全车隔热最好的玻璃，虽然仍处于一般的隔热水准，但因为有配备遮阳帘，我们建议不需要贴膜。

2、前挡和后挡的表现接近非常差的一档，实际体验中热感是非常明显，甚至皮肤会有非常明显的灼烧感，强烈建议贴膜。

3、四个侧窗的隔热数据则属于较差的一档，同样热感明显，强烈建议贴膜。

宝马3系的隔热实测结果有点出乎我们的意料，真心建议各位车友除天窗外，都要贴膜，如果预算充足，可以贴金属膜，隔热效果会更好。

最后，和大家详细科普一下目前在售的隔热膜。

1、吸收型隔热膜

吸热型的隔热膜，主要通过纳米陶瓷颗粒，以及聚合物材料组成的复合材料，将太阳光中红外线的热量吸收并存储起来，达到隔热的目的。

在初始状态下，隔热效果非常好，因为它可以将红外线的热量全盘照收。

但缺点是，随着时间推移，陶瓷颗粒的容量趋于饱和后，隔热性能会逐渐下降，甚至自身也会变成一个热源，向车厢内部散发热量。

2、反射型隔热膜

反射型膜的隔热膜，主要为金属膜，其原理将金、银、钛以及其他合金通过磁控溅射的技术，将太阳光中的红外线直接反射出去

从实际体验来说，反射型膜隔热会更加持久、稳定，即便在外面待再长的时间，它也能维持标称的隔热效率不变。

但缺点是，多层金属容易造成信号屏蔽。后续我们也会实测宝马3系信号遮蔽情况。

另外，我们的资料库一直有收集各种新车型【贴金属膜是否影响信号】的信息，我们发现只有极少部分车型会存在信号屏蔽的情况。如果你不了解自己的车是否会出现这种情况，欢迎大家评论区告诉我们。


                                        
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