对拜登政府来说，今年最关注的事情，除了已经拉开帷幕的美国大选竞选工作以外，就是对中国展开产业竞争，限制中国新能源汽车，光伏发电等新兴产业的发展了。从年初开始，美国人先是派出财长耶伦等高官，来中国访问并提出产能过剩的话题，之后又开始不断进行施压行动，试图对我们的产业优势构成限制。
在美国不断拉拢盟友与傀儡对中国加以限制的情况下，中国汽车在以色列取得大捷
在中国面对威逼利诱都不接招的情况下，美国人果断的采取了他们最擅长的经济对抗手段，也就是制裁。美国对中国汽车出口美国，增收了超额关税，希望通过100%税率的方式，来限制中国汽车行业的出海。
同时也利用自己在欧盟系统内安插的傀儡，挑动作为中国汽车出口重要市场的欧洲，也同样出台了针对中国汽车的关税法令。对多个中国品牌，大幅度增加关税。在欧美某些利益集团的想法当中，这样就能很好的限制住中国的产业升级了。
从现实角度上说，美国与欧盟的一系列政策，确实能实现一定的贸易保护，对我国的汽车产业出口，造成一定程度的影响。但随着中国在新能源汽车领域的产品力优势越来越显著，以及西方民众对用车成本等需求越来越敏感，最终国产汽车还是会随着市场无形的大手，去往需要他的地方。但在另外一些地方，中国企业攻城略地的步伐，显然比美国人想的还要更加的快速。
这不仅有长期作为日本汽车后花园的东南亚，还有美国最亲密、最核心的“共轭父子”以色列。按照以色列海关自己发布的数据，刚过去的今年上半年，中国已经超过日韩，成为对以色列第一大汽车出口国。中国车企仅上半年，就在以色列销售了34600台汽车，已经远远领先于排在第二的韩国销售的约27200台，以及排在第三的日本销售的约23200台，中国车企已经实现了在以色列市场的绝对优势地位。
而如果要统计新能源汽车，这个优势还将更加显著。中国车企在以色列新能源汽车市场上的占比，在不断显著提高。今年上半年已经占据了以色列68.3%的市场，相比去年全年的销售数字，也只少了不到3000台，几乎是以半年7%的疯狂速度在增长，迅速挤压掉了美欧日韩汽车产业的生存空间。
中国汽车在以色列市场取得的成功，也意味着美国经济反华政策的必然失败
以色列市场一年也就20万辆不到的规模，算不上多大的市场，在我国一年500万辆，且依然在快速增长的汽车出口规模当中，算不上什么重要市场。但对美国现在全面与中国敌对，寄希望于限制中国汽车走出去，来限制中国汽车等产业升级的经济战略来说，毫无疑问是一种背叛。
中国汽车在以色列占据七成市场这一现实，对现在正在尽全力援助复国主义实体当局的美国政府来说，就是无情的背刺。以色列很多人的收入，可都靠得美国人的转移支付，靠得是英特尔之类的美国企业给发工资，靠美国国家项目的外包。这差不多等于以色列人，拿着美国政府给的钱，转手支持中国的汽车工业发展了。
想想以色列现在的客观现实，出现这种在经济上背叛美国的状况，似乎也可以理解。美国人、欧洲人毕竟还要考虑本土汽车产业的事情，要对本土的整个产业进行保护，所以会出台规章性的限制，阻止中国汽车的攻城略地。一些本土主义的国民，也会优先选择本土品牌本土生产的汽车。但以色列这个市场不一样，他又没有本土的汽车产业需要保护，也没有本土汽车的品牌认同。那就是消费者用脚投票，什么汽车产品力强，就选谁家的产品。
以色列虽然表面上是个发达国家，但其民众收入水平与生活成本相当不符。特拉维夫作为全球生活成本遥遥领先的最高城市，以色列民众的收入水平，从以军一个月只能买300瓶可乐的工资，就可见一般。再加上以色列燃料基本完全依靠进口，在当前国际形势下供应非常紧张，价格格外昂贵等因素。选择油耗成本低，用车成本低，同价位配置高的中国汽车，是很正常的事情。
现在中国的汽车产业，就是强大到了这样一种地步，就是在没有不正当保护的市场当中，都有着充足的竞争力。在南美洲、在俄罗斯市场是如此，在以色列这样的统计学帝国主义发达国家，那也是如此。甚至在地大物博高收入，油价相对低廉的澳大利亚，中国汽车也在正面竞争当中不断的攻城略地，成为澳洲人购车的主流选择。
首先遭遇中国产业升级竞争的反而不是美国自己，而是情况更糟糕的盟友与小弟们
这无疑很好的驳斥了拜登当局，炒作的中国产能过剩的谬论。不是中国产能过剩廉价倾销，让欧美日韩汽车产业的利益受损了，而是快速迭代升级当中的中国汽车产业，其产业竞争力、产品竞争力已经取得了领先地位，可以在任何一个平等的市场上取得胜利。这对美国人来说，才是最恐怖的事情。
毕竟如果单纯的是价格优势，那也许美国人还可以想想办法，通过补贴等手段来进行产业上的竞争，来避免中国的产业升级取得成功，避免中国的市场优势转变成产业优势。
但现在的现实情况是，中国的产业在性能上有显著的优势，而且这其中的很多优势，比如电池电机与电控系统，比如车机设计，比如智能化等等，是西方汽车产业没法弥补的差距，那就没办法解决了。在国际局势动荡不断加剧，中东与俄罗斯等传统能源区，已经在起高墙的情况下，高额关税最终也会抵挡不住改装大飞。
顺带一提，很幽默的是中国现在汽车出口的不断飙升，最遭遇打击的其实还是日本韩国的汽车企业。以色列过去是日韩的传统优势市场，泰国等东南亚国家更是。从这点看，是不是就更能理解为什么日元兑美元汇率屡创新低，而160远不是最低了？如果岸田文雄当局，继续这么给美国人当血包，继续这么推行反华政策。那日本人的好日子，被美国的其他盟友们背刺的日子，也还在后面呢。#长文创作激励计划#
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