在传统的燃油车时代，人们都倾向于选择起步更早的合资车和外资车，到了新能源时代，反而是国产新能源的销量更占优势。但是我认为即使在燃油车时代，也并不代表国产车不好，到了新能源时代，也不能说明合资车旗下的新能源车不值得选。今天为大家带来的这款车是出自于东风日产旗下的紧凑型SUV——启辰大V DD-i超混动，有购车刚需的话，接着往下看吧。

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启辰大V DD-i超混动目前有4个版本配置在售，官方指导价从11.89万元至14.99万元不等，刚好处在竞争激烈的10-15万元区间，同时也符合大部分家庭用户的购车预算。根据官方给出的汽车销量排行榜来看，启辰大V DD-i超混动进入2024年以来，月均销量维持在1000+左右，相较于同级别竞品宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等车型，该款车的销量确实有很大进步空间。

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虽然启辰大V DD-i的销量一般，但动力方面的表现还是很令人满意的，该款车全系搭载1.5T发动机+驱动电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为120kW，在同级中这样的这样的账面参数属于较高水平，电动机最大功率为150kW，电量充足情况下，动力性能要优于同级燃油车。通过对启辰大V DD-i超混动的试驾，我认为该款车在纯电模式下开着比较平顺，拥堵路段频繁启停也没有一窜一窜的现象，方向盘指向精准，能提升驾驶员的驾控信心，轻盈的转向力度就算女性用户也能很好掌握。刹车偏敏感，轻轻一踩速度就能很快降下来，馈电状态下，该款车的动力输出也依旧稳定，不会有突然断档的感觉。

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续航方面，启辰大V DD-i超混动根据版本不同，分别采用电池容量为10.3kWh和18.4kWh的电池包，其中短续航版WLTC纯电续航里程为48km，长续航版为87km，有一说一，两款车的纯电续航表现在同价位中较为普通，尤其是短续航版，仅支持3.5小时慢充，不符合快节奏人群使用需求。相信很多人买车新能源车也是看重它的经济性，启辰大V DD-i虽然也搭载了电池包，在一定程度上能降低用车成本，但较短的续航不得不使人频繁充电，充电条件受限的人买了这款车，并不能发挥出新能源车全部的优势。

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接下来我们再走进启辰大V DD-i超混动的座舱看看，该款车在智能化方面会有怎样的表现？层次分明中控台采用大面积的软性材质包覆，空调出风口下方保留了大量的物理按键，但后视镜调节却集成在触控屏内，对智能化不擅长的人使用起来并不友好。除入门版标配塑料方向盘外，其余型号均采用皮质材料包覆，四向可调能兼顾到不同身材的朋友。

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虽然12.3英寸的双联屏（入门版为10.25英寸）样式在当下并不流行，但好在常规的GPS导航、语音交互和OTA升级等智能化配置全部给到，基本贴合主流消费者使用需求。入门版仅提供CarLife手机互联系统，便利性方面较差，但基础的功能均可通过互联实现，适合预算有限的朋友。

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空间方面，启辰大V DD-i是一款轴距为2700mm的紧凑型SUV，标配一体式仿皮座椅，柔软的填充保留了日产大沙发一贯的作风，身高179cm的体验者在放松状态下，到了后排腿部距离前排座椅还有两拳的空余，同时坐垫对腿部支撑也不错，目测满载三个成年人没有太大问题。

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综合来看，启辰大V DD-i虽说出自于合资企业东风日产之手，但在动力、空间等方面的表现还是可圈可点的。智能化方面不如同价位的国产新能源车出色，好在GPS导航、4G网络等功能也没有缺席。我认为该款车如果想要破局的话，应该在纯电续航里程方面下功夫，因为从目前趋势来看，纯电续航更持久的车型，更符合人们的购车需求。



                                        
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