很多朋友买车的时候,都会考虑一个事情,就是保值率的问题。尤其是前几年买燃油车的时候,大家都说某些某些车的保值率特别高,开了10年之后还能卖半价。

其实10年之后卖半价的车,基本上还是少见的,当年某些车型,比如说紧张的时候,确实当时价格溢价很高,但是这种事情很少见,跟中奖差不多。

要车子保值新车价格要低

那么什么车型保值率比较高呢?我跟大家聊一下。前几天我老弟不是提了台星纪元ET嘛,他当时那台五菱宏光S1.2的手拨,就把它卖掉了。

因为现在有置换补贴,还有当地的购车补贴,所以整个补贴下来,其实还是比较划算的。

他那台车的情况是已经九年多,将近十年了,开了有将近16万公里了,然后车况没什么问题,因为平时都是家用,也没什么拆了座椅拉货。

像五菱宏光这种车去卖的时候,大家都很在乎你平时是不是拉货的,拉货的车损就会大一些。像他基本上就是家用坐人,所以车损相对少点,加上自己开的比较爱惜

最后成交价格是1万,当时这车买是52800,当然了十年前的52800,确实比现在感觉更值钱。但是你十年前52800,你要是换成其他车,到现在估计也就三千五千的,但是他这辆最后卖了一万。

当然,如果说自己再耐心点,卖给个人的话,没有中间商这种情况,其实这个车还可以多卖一两千块钱,但是就会麻烦很多。

因为买的人他可能不信任你,然后你卖的人,你也可能要付更多的麻烦,最后,中间商从中撮合,最后是1万块钱成交的。

所以总共开了将近十年下来,如果单从购车的成本来说呢,那就是亏了42800。当然,当时还有购置税,再加上购置税的话,这购置税也不贵,几千块钱。

总结

所以从这个地方得出个结论,如果说你想车子保值,想以后换车亏的少。

第一,就是车子的价格,买的时候新车价格要便宜,因为它几万块钱的车,以后再怎么降成本,再怎么降价,它不可能给你减半,给你夭折对不对,因为它以前已经价格就很低了。

第二,就是这个车一定是走量款,比如像五菱宏光这种车,很多就是买了拉货,家用,它的这个量比较大。而且由于结构比较简单,是手拨的,它也没那么容易坏,这相对来说出手是比较容易的。

第三,就是开得久,因为你开得越久亏的越少,而且到后面,还有可能,比如说现在国三的车子和11年之前的还有国补,国补还有1万。

所以我老弟这车子,算下来购车置换补贴有5000,然后自己卖了1万。最后车子等于是抵出了15000块。你们觉得是不是比较保值?

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