自打凯迪拉克通过新系列产品拉低了各大细分豪华汽车市场的门槛之后，人们对于豪车的理解便多了几分弹性，“豪华品牌不一定卖的都是豪车，它可能还没有你的比亚迪贵”。像这里我们要看到的两台豪华B级车就是实际落地价比方程豹豹5还要便宜的产品，其中一台是2024款奥迪A4L 40TFSI 豪华动感型，另一台便是凯迪拉克的2024款凯迪拉克CT5 28T 铂金型，这两款车的指导价很接近，分别为34.38万元、34.17万元，但结合实际的大幅终端优惠，落地价会在28-32万级区间内。
两款车都算是设计上比较成熟的，只是，相对来说，现在看上去更年轻的会是凯迪拉克CT5。奥迪A4L还是经典的六边形格栅，并在上翘的前唇两端布局了雾灯区，尽管这里并不都是制动进气孔，但却能带来扰流与视觉优化，而整车无论是腰线，还是尾部的小鸭尾都会显得成熟、规整、不越矩。此外，尽管奥迪A4L为国产长轴距，但4858/1847/1439mm的长宽高在目前的B级市场中并没有明显优势，但2908mm的轴距则能保障腿部与后备厢进深。
凯迪拉克CT5这边则通过上下双格栅组合而带有一种低趴感，组合式泪滴大灯经过重造之后展示出强烈的个性，包括隆起效果更强烈的车型、更加锋利的腰线，还有尺寸更大的尾部扰流板等等，都会让凯迪拉克CT5看上去比竞品要个性得多。同时，凯迪拉克CT5在运动外观套件上也比奥迪A4L要显著，多区域扰流板外展幅度更大。此外，凯迪拉克CT5还拥有4930/1883/1445mm的长宽高与2947mm的轴距，每一处都比奥迪A4L要多几分，不过，前面提到的大弧顶限制了内部空间的发挥，这使得它的数据优势并不会在座舱内体现出来。
内饰方面，两款车都保留了大量物理控制设计，从中央的空调控制板到门板、换挡机构的多处按键或旋钮均是如此，奥迪A4L会因为平底样式的运动型方向盘而显得更前卫，但凯迪拉克CT5却能够因为全面更新的33.0英寸一体式9K液晶屏而成为科技、档次都更高的那一个，而奥迪A4L虽有12.3英寸数字仪表盘，但触控屏却只有10.1英寸，更何况凯迪拉克CT5还在高通骁龙8155芯片支持下，实现了双区域语音与更多样的应用生态扩展，差异之大显而易见。
而且就在座舱装饰上，尽管两款车都布局了运动风格座椅，可一来，凯迪拉克CT5像装饰方向盘一样用上了打孔全真皮，而奥迪A4L还在使用仿皮；二来，凯迪拉克CT5还在电动加热之外，还增加了前排通风/按摩功能，配合前后独立空调、前排隔音玻璃以及主动降噪技术，整体综合舒适性也会比奥迪A4L更高。此外，前面提到的方向盘部分，凯迪拉克CT5还实现了电动调节，并带有标配加热与记忆功能。
其他配置方面，这台凯迪拉克CT5毕竟是顶配，其整体智能与辅助功能也更突出，比起只有倒车影像+定速巡航的奥迪A4L，它不光有全景影像，还实现了L2+级高级驾驶辅助，包含了并线辅助、车道居中保持等系统。
机械方面，奥迪A4L的40TFSI铭牌对应了2.0TFSI发动机+7速S-tronic双离合变速箱组合，140kW的最大功率与320N·m的最大扭矩意味着这是一台低功率调校版本，它能帮助车辆8.3秒破百，也能保持6.90L/100km的WLTC综合油耗，经济性是照顾到了的。底盘中，前后桥都是五连杆式独立悬架，稍带运动的调校方式，让它在舒适之余能保持一些小乐趣。
凯迪拉克CT5则做到了全系统一，28T铭牌对应着2.0T发动机+10AT变速箱，174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩让车辆的零百加速直接能跑进7.3秒，只是相对而言，7.78L/100km的WLTC综合油耗会是一个小代价，能耗成本会比奥迪A4L更高一些。底盘中，前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架会带来比奥迪A4L多一点的乐趣性，前桥的双球节减振支柱会在其中扮演重要角色，而通用特殊的电磁感应悬架与凯迪拉克CT5所装载的可变转向比技术、后桥限滑差速器，都会让车辆在动态操控上变得比竞品更出色。
写在最后
在落地具体的终端市场中，这台2024款凯迪拉克CT5 28T 铂金型的落地价格会达到30-32万元，这会比28-30万元搞定的2024款奥迪A4L 40TFSI 豪华动感型高出约2万元，但就像我们所看到的，无论是机械硬件层面的突出性，还是车辆通过智能科技、乘坐舒适等展示出来的档次性，这台凯迪拉克CT5都比奥迪A4L要优秀不少，至于你是更看重品牌，还是看重产品？欢迎评论区与我们讨论。
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