今年3月对于日产来说,可以称得上是悲喜交加。喜的是日产3月销量为59914辆,同比增长10.05%,环比增长43.25%。

其中,乘用车板块东风日产、英菲尼迪和启辰三大品牌3月销量56486辆,同比增长了15%。商用车板块销量为3428辆,同比则下降了35.62%。

另外,今年第1季度东风日产国内累计销量为169367辆,同比也增长了8.2%。

从以上销量数据可以很明显地感受到,进入2024年后日产在国内销量势头有所回暖,特别是今年3月乘用车板块表现相当亮眼,相比去年同期销量大幅增长。

悲的是目前东风日产的销售主力轩逸,跟比亚迪秦PLUS之间存在的差距越来越大。

3月国内轿车销量数据显示,比亚迪秦PLUS销量为50394辆,成功蝉联国内轿车销量冠军。而日产轩逸虽然仍然是轿车销量第2名,但却只卖出了29674辆车。也就是说,3月比亚迪秦PLUS比日产轩逸多卖了20720辆车。

就在2月,比亚迪秦PLUS领先日产轩逸还不到8000辆。

也就是说,随着3月起售价7.98万元的比亚迪秦PLUS荣耀版车型的入局,基本上已经彻底断了日产轩逸重回轿车销量冠军宝座的念想。

自去年12月成为轿车销冠之后,进入2024年后日产轩逸已经无缘轿车销冠宝座了,或者说已经不再具备继续成为轿车销冠的实力了。

除了轩逸的表现不佳,日产新上市的中大型SUV探陆,3月市场表现同样也不理想。销量只有995辆。虽然相比2月环比大幅增长,但依旧没有破千辆,远不如自家的奇骏销量好。

在中大型SUV市场,日产探陆跟同为合资燃油车的大众途昂差距可以说有着天壤之别。

不过,东风日产官方也对外宣称,日产探陆订单量已超6000台。关于这个消息的可信度,接下来几个月就让探陆用实际销量来证明吧。

眼看轩逸轿车销冠地位不保,面对比亚迪秦PLUS所带来的巨大压力,东风日产近日正式宣布大降价。

根据东风日产官方所发布的海报显示,4月20日到5月6日期间轩逸舒适版售价低至6.98万元。跟轩逸同时降价的,还有逍客舒适版,售价为9.88万元。

车快评注意到,东风日产在售车型中,销量好的车型除了轩逸就是逍客了。而此次东风日产两大主销车型轩逸和逍客双双降价,说明东风日产可能自己也清楚,其他车型即便是降价可能也没什么销量,所以只能将销量最好的两款车降价,以达到走量的目的。

但问题是,没有核心竞争力轩逸和逍客降价真的能够走量吗?靠以价换量东风日产在国内还能走多远?这都是未知数。

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