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当年卖60万，扬言吊打宝马，如今才卖9万多，成最失败的豪车

孟婆说育儿发布于 4月前

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       日产汽车凭借轩逸、天籁、奇骏、逍客等热销车型，站稳了中国市场。但日产也并不是每一款车都热销，有些车型非常惨，比如今天要聊的日产西玛，这款曾经以60多万的售价，进口进入国内市场，但如今却面临着停产，甚至在二手车市场，9万都卖不动的惨状，是最失败的豪车之一。

       在外观方面，日产西玛展现了其别具一格的设计理念，将时尚与动感完美融合。车头部分，家族式V型前脸独具特色，与犀利的大灯组相得益彰，共同营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面，流畅的线条勾勒出动感十足的身姿，微微上扬的腰线更是为整车增添了一抹蓄势待发的气势。车尾部分同样精彩，简洁而不失层次的设计使得车尾看起来十分干练，尾灯组的造型与前大灯相互呼应，为整车外观增添了一抹协调之美。

       虽然日产品牌以“移动大沙发”自居，但西玛在这方面表现却不好。尽管其车身尺寸达到中型轿车标准，理论上应提供宽敞的乘坐和储物空间，但实际体验却相对一般。尤其是后排座椅的头部空间，显得相当局促，给乘客带来了不小的压抑感。这使得乘客在后排难以保持舒适的坐姿，无论是头部还是腿部都难以得到充分的支撑，大大降低了乘坐的舒适度。

       在储物空间方面，西玛同样存在短板。虽然车内设计了一些储物格，但容量有限，仅能容纳一些小型物品。中央扶手箱的尺寸也偏小，不便于存放更多个人物品。这对于需要经常携带较多物品的乘客来说，无疑增加了不少不便。
       再来看舒适性方面，西玛的悬架调校偏硬，这在经过一些大的颠簸路面时尤为明显，乘坐感受并不理想。同时，车辆在非铺装路面上行驶时产生的路噪也相当大，这主要归咎于其相对较薄的运动轮胎。这些因素共同作用，使得西玛在舒适性方面的表现并不尽如人意。作为一款标榜运动风格的车型，虽然在驾驶乐趣方面有所追求，但在乘坐舒适性上确实做出了一定的牺牲。

       动力方面，日产西玛搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为243牛·米。与之匹配的是一台CVT无级变速器。实际驾驶体验中，动力输出平顺，加速表现稳定。悬挂系统调校得当，操控性能良好，但部分消费者反映起步加速时动力偏弱，当然，这也是日产轿车的典型特征。

       日产西玛在后期保养方面，其常规保养周期设定为每5000公里或6个月进行一次，涵盖了机油更换、机滤和空滤的清洁或更换等基础项目。车主们反馈的实际保养费用也颇为亲民，一次小保养大致需要800元左右，而更为全面的大保养费用也仅在1500元左右徘徊。与同级别车型相比，这样的保养费用无疑增加了西玛的竞争力。然而，也有部分消费者提到，虽然常规保养费用不高，但某些特定配件的价格却相对较高，这或许会在一定程度上增加维修成本。

       在油耗方面，日产西玛同样展现出了稳定的性能。根据实际车主的使用数据，其综合油耗大约维持在8-10L/100km的范围内。当然，具体的油耗数字会受到多种因素的影响，包括驾驶者的驾驶习惯、行驶的路况条件等。在同级别车型中，这样的油耗表现可以说是中规中矩，既不算特别突出，也不至于让人失望。不过，也有部分消费者特别提到，在城市拥堵路段行驶时，西玛的油耗会相对偏高一些，这可能是由于频繁的启停和低速行驶所导致的。

       如今，日产西玛已经停产，二手车市场的售价也大幅下降，对于那些注重品质和用料、对发动机稳定性有较高要求的消费者来说，日产西玛仍然是一个不错的选择。毕竟，在行驶45万公里无大问题的情况下，其二手车的性价比还是相当高的。