崔东树：车企价格战或持续几年时间，直到新的格局形成
中新经纬3月18日电题：车企价格战或持续几年时间，直到新的格局形成 作者崔东树全国乘用车市场信息联席会秘书长 2024年全国乘用车市场价格战持续激烈。新能源车大幅降价，燃油车由于促销已经达到一定的底线，因此形成新能源车独自降价蚕食燃油车市场的局面。
最多降3.89万！2024年已有51款车型降价 历史罕见
快科技3月18日消息，今年春节过后，在比亚迪的带领下，各大车企迎来了一波轰轰烈烈的大降价。根据乘联会秘书长崔东树统计，截至3月15日，2024年已有51款车型降价，已经达到2023年全年（102款降价）的一半。其中降价在2024年2月份和3月份都达到了超强的程度，2月份有25款车型降
乘联会崔东树：新能源独自降价蚕食燃油车市场局面形成
【乘联会崔东树：新能源独自降价蚕食燃油车市场局面形成】乘联会秘书长崔东树在个人微信号发文称，前几年的全国乘用车市场价格战，一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平，但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈。新能源剧烈地降价，但燃油车由于目前的促销已经达
新一轮汽车“以旧换新”政策落地，对个人和行业有何利好？
3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确实施消费品以旧换新行动，开展汽车、家电产品以旧换新，推动家装消费品换新。行动方案提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；报废汽车回
混合动力值得一片更广阔的天地
撰文/涂彦平编辑/黄大路设计/琚佳龙年伊始，一场夹杂着“电比油低”“油比电强”等各种声音的车市价格战扑面而来。自从汽车行业开启电动化转型，油电之争一直是车市的主旋律。由于新能源汽车渗透率的逐年提升，近年来燃油车在声量上处于压倒性劣势。那么，汽车制造商应