乘联会崔东树：2024年一季度乘用车降价规模已超2023年全年六成
【大河财立方消息】乘联会秘书长崔东树4月14日发文称，目前截止到3月的乘用车降价车型总体不多，主要是新能源车。3月下旬燃油车也有一些跟进，但仍属正常。2024年1季度降价规模已经超过2023年全年的6成，相当于2022年的降价总规模。影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型
汽车价格越降价越贵：中国新车均价已达18万元
快科技4月12日消息，虽然最近两年，各种汽车降价的消息层出不穷，但汽车的均价却越来越高。乘联会秘书长崔东树表示，近几年的车市价格呈现持续上升的态势，2018年是13.4万元，2020年是15.3万，今年是17.6万元。尤其是今年3月，汽车均价已达18万元，创新高。其分析认为：主要原
台媒：“大陆造”汽车横扫全球市场
来源：参考消息网参考消息网4月1日报道台湾《经济日报》网站3月31日报道称，中国大陆汽车正在横扫全球市场，2024年前两个月全球卖出的汽车，有近三分之一为“大陆造”。报道称，大陆乘联会秘书长崔东树3月30日发布的文章显示，2024年1-2月中国大陆车企的世界份额为32％。报道
崔东树：1-2月汽车行业收入增8%达1.4万亿 总体形势稳中向好
智通财经APP获悉，3月29日，乘联会秘书长崔东树发文称，随着宏观组合政策落地显效，市场需求持续恢复，工业生产较快增长，叠加春节因素的低基数，规模以上工业企业效益继续改善。2023年的汽车行业收入100976亿元，同比增12%；成本87627亿元，增13%；利润5086亿元，同比增5.9%
崔东树：2024年1-2月中国汽车进口10.3万台 同比下降3%
智通财经APP获悉，3月25日，崔东树发文称，中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。2024年1-2月汽车进口10.3万台，同比下降3%，下滑趋势延续。随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油
崔东树：2月动力电池装车偏低 三元电池增长有所改善
智通财经APP获悉，崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降。由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%。随着
崔东树：1-2月中国汽车出口157亿美元 同比增长12.6%
智通财经APP获悉，3月22日，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年1-2月中国汽车实现出口83万台，出口增速22%的持续强增长。2024年1-2月汽车出口157亿美元，出口增速12.6%。2024年1-2月汽车出口均价1.9万美元，同比2023年的1.9万美元，基本持平。自2021年以来，随着世界新冠疫情的